2022年中国共享单车用户中，37.9%用户每星期平均使用3-4次，36.0%用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。2022年以来，北京市共享单车骑行量已达8.67亿人次，日均骑行量294.40万人次，同比增长10.91%。可见，共享单车在人们的出行中已然扮演了不可或缺的角色。

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从共享单车核心配置方面看，轮胎、驱动、车锁和定位系统是新一代共享单车的核心组成部分，也是其与普通单车、公共租赁自行车显著区别。

如果你想了解共享单车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年共享单车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。重点分析了我共享单车行业将面临的机遇与挑战，对共享单车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

为了鼓励更多人绿色出行，提升绿色出行比例，2022年美团单车与生态环境部宣教中心联合发起“一人骑行减碳一吨”行动，数据分析显示参与该活动用户共实现减碳量达到45.5万吨，相当于9100万棵树一年的减碳量。不仅如此，在过去的一年里，美团单车上海用户的骑行里程已经达到3.97亿公里，实现减碳1.92万吨。

一段时间以来，共享单车的出现有效解决了传统交通服务市场中“打车难”和“最后一公里”的困境，极大地方便了人民群众的日常出行。据北京市自行车电动车行业协会统计，2022年，北京市共享单车骑行量达9.68亿人次，较上年增长1.66%。政府、企业、用户协调联动，正营造出更加友好的骑行环境。

涨价之外，车辆资源调配也是消费者普遍反映的问题，主要集中在“找车难”和“还车难”上。找车难方面，在上班高峰时间的社区门口、下班高峰期的地铁口，用户对共享单车需求最大的场景下，却也是最难找到可用车辆的时候。久而久之，用户对于“能找到车”丧失信心，从而流失。还车难方面，归还共享单车时常常面临着泊位较少、定位失准、动辄收取调度费等问题。有时候还车点在目的地一两公里之外，这就让共享单车彻底失去了“最后一公里”的意义;如果停在还车点之外，用户则需要用有限的答题机会等方式来免除调度费，否则只能“乖乖掏钱”，“用车五分钟，还车十分钟”成为很多用户的共同吐槽点。数据显示，2022年，在共享单车用户拒绝使用共享单车的原因的调查中，“还车不方便”和“找车困难”占据最高票前两位，占比分别为64.8%和56.6%。

共享单车已广泛覆盖大中小城市和县城，消费的可及性和便捷性明显提升，用户渗透率大幅增长，已融入人民群众的日常生活中。

经过长时间使用，大量共享单车出现质量问题，比如骑行费力、刹车失灵、铃铛失灵、车座无法调节等。有网友表示，她经常使用共享单车上下班，但是最近发现共享单车的质量越来越差，经常遇到坏车或者没电的情况，有时候还要换好几辆才能找到一辆能用的。这不仅造成了极差的用户骑车体验，甚至还有安全风险，亟需引起各方重视。

在发展初期，共享单车企业如雨后春笋般不断涌现，注册登记的企业数量多达数百家。共享单车具有明显的网络经济性、规模经济性特征，随着网络布局的构建形成，大量实力较小的共享单车企业在激烈的市场竞争中被淘汰，最终形成少数几家分割市场的格局。企业运营重心也从原来的规模扩张转向了提升供需匹配效率、增强精细运营管理、创新有效盈利模式。

7月3日，深圳联合产权交易所官网挂出《深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额招标公告》，拟以公开招标形式投放深圳(不含深汕合作区)10区的互联网租赁自行车运营配额45万辆，经营权有效期为三年。

目前，深圳市场上的互联网租赁自行车企业共3家，为美团单车、哈啰单车和青桔单车。截至去年底，3家投放车辆总规模约41.2万辆，各家配额不同。其中，美团单车占比约60%，哈啰和青桔则分别占比约25%和15%。运营区域方面，美团单车为全市运营，哈啰单车限定在福田、宝安、罗湖、龙华、光明运营;青桔单车限福田、南山、龙岗、坪山运营。此次招标，将彻底改变现有各区共享单车企业“分庭运营”的状况，中标后的企业均可在全市10区范围内运营。

共享单车行业市场前景分析

虽然面临种种问题，但共享单车绿色环保、方便人们出行、带动全产业链，仍然值得大力发展。发展好共享单车业态，各方要从多个方面入手。要加强精细化、多元化运营，完善车辆“出厂-维修-报废再利用”全链路，降低折旧成本的同时也更加环保。要尝试改善骑行体验、丰富骑行周边、提升品牌价值、拓展利润空间。以良好的骑行体验为核心，培养用户粘性和品牌忠诚度，从而改变过往低价补贴形成的用户心智，为合理的市场价格做好铺垫。同时，可以围绕骑行推出丰富的文创、运动等周边产品，丰富产品线，增加利润点。

未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。

未来一个时期，我国共享单车仍具有较大的深化发展空间，使用人群、时长、频次、场景等方面将持续增加，与人民生活的融合将更加紧密。从城镇化角度看，我国仍处在城镇化快速发展期，常住人口城镇化率稳步提高，人口更加集中在城市群、都市圈和中心城市、城镇区域，同时城市物质技术基础不断强化，城市将更加宜居、韧性、智慧、绿色，新型城镇化为共享单车持续扩张提供了空间;从绿色发展角度看，我国明确提出了力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，绿色交通、绿色出行成为必然趋势，共享单车凭借低碳、绿色、便捷的特点将获得更大的发展;从促进消费角度看，共享单车减少了消费者对短途公共交通停摆的顾虑，一定程度上延长和拓展了消费时间、半径和业态，特别是在南方一些城市，共享单车夜间骑行比例增大，对繁荣夜经济起到积极推动作用。

总之，下半场的共享单车行业虽然面临着价格高、车辆少、质量差等问题，但也有着巨大的发展潜力和市场空间。只要运营企业能够加强精细化、多元化运营，切实提高利用率，完善硬件检修和反馈机制，就能够提升用户体验，增加用户粘性，实现共享单车的可持续发展。

共享单车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析共享单车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘共享单车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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