交通出行，关系到市民群众的日常生活。今年以来，深圳以群众多元化出行需求为落脚点，全力打造“惠民交通”。全市公交服务进一步优化，路网畅通度明显提升，非机动车道慢行系统加速建设，城市新能源车充电等配套日趋便利……高品质的交通建设与服务，大幅提升了深圳人日常出行的体验感、幸福感。

打通最后一公里，15个片区实现“公交+地铁”接驳

位于西丽留仙大道北侧的深圳大学总医院，从前市民搭乘公共交通前往就医一直不方便，距离最近的塘朗地铁站有2.2公里，出地铁后步行需要近20分钟。今年5月，市交通运输局针对解决就医出行难，对于该区域的公交配套进行了优化，开行了深圳市首条就医便民公交接驳专线B617线，打通到达医院的“最后一公里”。

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“过去从地铁站去医院，需要步行几公里，路程很长很辛苦。现在有了接驳的B617，‘一脚下地铁，一脚上公交’，5分钟就能到医院，可方便多了。”每个月要到深大总医院进行康复治疗的市民黄阿姨告诉记者，公交车站就直接设在医院门诊部门口，无缝接驳，在门诊部大厅出口处，张贴了醒目的乘车指引标识，进出医院的市民一眼就能看到。“公交接驳地铁，这样的公共交通‘组合’让出行更方便！”

今年上半年，围绕“减低效、优服务、提效率”的方针，市交通部门通过滚动开展公交线网优化，持续改善市民公交出行体验。据统计，截至上半年已累计优化调整公交线路59条，其中开行主要用中小巴的接驳线路21条，有效解决了大学城、深大总医院等15个片区市民交通接驳需求。

此外，交通部门选取了125条公交线路试点准点服务，实施10组“干线+接驳线”免费换乘措施，在5条精选线路试点“响应式停靠”，有效提升了市民公交出行准点率和公交运营速度。

改善“堵点”，全市拥堵重点区域分类整治

对于市民日常通勤出行来说，最头疼的事情莫过于“我每天走的那条路经常堵”。记者获悉，今年，治堵被持续纳入市政府民生实事，全年将打通100个拥堵节点。上半年一系列拥堵治理举措在全市铺开，一批令市民头疼的长期“堵点”被打通。

观光路东行往梅关大道匝道是龙华区福城、观澜片区连接梅关大道、外环高速以及福田、东莞等地区的重要通道。改造前，该匝道仅有1条行车道，但高峰期每小时标准车流量达2148辆，早晚高峰期“必堵”，车流排队长度可达300米，平均等待时长8分钟。

通过上半年改造提升后，这里变成了两车道，采取了大车单道行驶、小车双道行驶的方式科学通行，通行能力由此提升了50%，上梅关大道的平均时长也缩短至约4分钟。每天上下班需要路过此处的市民，终于可以跟堵车说“再见”了。

光明区东长路今年被列为治理拥堵重点路段。经过市交通部门上半年的整治，这条南北向主干道市民驾车通行如今已十分“丝滑”。“现在的东长路将沿线东环大道、双明大道、太阳路等道路串联起来，打通了光明交通大动脉，极大改善了居民的出行环境，包括周边小区内部的拥堵。”光明老居民林先生表示，新路还畅通了马田、凤凰两大片区之间的通连，提升了片区微循环，“去哪儿都更快更方便了！”

据了解，目前，在全市口岸周边、干道长期堵点、产业园区重要通道、学校医院周边等热点区域，市交通部门采取分类整治对症下药，拥堵缓解已初见成效。

缓解“停车难”，新增近千个“宜停车”泊位

近年来，深圳持续完善慢行出行网络，加快建设补齐深圳市非机动车道短板，打造安全、连续和舒适的城市慢行交通体系。根据市政府民生实事计划，今年我市将完成约400公里非机动车道新改建，主要集中在宝安、龙岗、龙华等区域。根据记者了解，截至7月底，市交通部门已完成月亮湾大道、梅林路、幽兰路等一批道路的非机动车道改造，累计总长度约212公里。

为推动我市“公交都市”建设，促进惠民公共交通优先发展，我市规划今年对100座以上公交简易站台、旧站台进行标准化改造，进一步完善公交基础设施。“结合我市公交中途站实际情况，我们出台了《2023年度公交“四站工程”工作方案》，对公交候车亭的站台、站亭、站架、站牌进行标准化建设，加强公交安全管理、改造公交列车化站点等。”市交通运输局有关负责人介绍，上半年，全市已完成公交站台标准化改造41座，提升了我市公交中途站服务水平，改善了市民候车环境。

停车是司机们最为关心的交通问题之一。为提供优质高效的停车服务，市交通部门对全市宜停车泊位的规划设置以及运行情况进行评估，以此为科学依据来持续优化全市宜停车泊位的规划实施。据了解，截至6月底，我市今年已施划新增宜停车泊位970个，其中原特区内243个，原特区外727个，进一步缓解了市民“停车难”问题。

（原标题《惠民交通“落地” 出行体验“提升” 一百二十五条公交线路开展准点服务，二百一十二公里非机动车道新增》）

（作者：深圳特区报首席记者 戴晓蓉）