在本次活动的试驾发布会上,兰博基尼发布了一组让我非常感兴趣的调查数据,透露出目前在中国,无论是搜索引擎的搜索量还是社交平台的曝光量,玛奴都遥遥领先于其他超跑品牌,稳居第一。

事实上,没有哪个品牌像兰博基尼这样引人注目,所以它一直是护城河炫耀的最佳选择。但在过去,为了让这样一个有钱人眼花缭乱,除了有充裕的财力支付高昂的售价外,他还要忍受平日开跑车的种种不便和不适,而且价格也不低,毕竟远不是很友好。有没有办法吃到你的蛋糕?郝好多年的祈祷终于实现了:因为全新SUV Urus,你终于可以在豪华舒适的驾驶环境中接受路人投来的羡慕目光。


(资料图)

谢谢大众、保时捷、卡宴。

卡宴的成功不仅为保时捷在过去带来了难以想象的市场份额和利润,也为其众多的跑车/豪华品牌提供了全新的理念。

说到Urus,卡宴的作用远不止精神导师。其实两者有着相同的根源:大众MLB EVO平台,所以两者之间有着直接的血缘关系,属于姊妹车型。

当然,除了平台取自大众集团之外,车身的设计、调校甚至制造都是兰博基尼自己完成的,对最终产品影响很大,远超键盘车神的想象。所以我觉得与其纠结接近300万的Urus是否真的和不到30万的A4L同宗,不如问问MLB EVO平台的天花板够不够高。至于后一个问题,最有价值的答案估计是宾利的Tim Yue。

纽曼的马力是性价比最高的车型。

拿到MLB EVO平台后,兰博基尼最发奋的努力之一就是“减肥”。遗憾的是,作为大众集团旗下最先进的平台之一,MLB EVO本身与“胖”无关,充其量只是“强”。因此,尽管公牛做出了努力,但Urus的汽车重量仍然接近2.2吨,远远不够轻。

当我们谈论性能时,我们喜欢使用参数马力重量比。有鉴于此,既然继续减肥很难,兰博基尼就把全部精力都投入到了提高力量上。最终的结果也非常喜人:同样来自大众的4.0TT V8发动机,在公牛的狂奔下爆发出650PS/850Nm的恐怖输出。这时,结合其官方建议零售价295万,我们惊喜地发现,它的每马力价格其实是目前兰博基尼产品线中最实惠的!换句话说,马力的性价比最高!人们仍然抵制涡轮机吗?

澎湃的动力,经过8AT自动手动变速箱和全时四驱系统的处理和传递,能够带来3.6秒破百的骄人表现和305km/h的极快速度,其加速甚至比上一代入门超级跑车Gallado还要强劲。

更何况Urus不仅仅是“笨、快”,当我把它开到赛道上,一圈又一圈的劈下去,发现它的动力特性真的接近超跑的水平。加上四轮转向、主动变阻尼、主动防侧倾杆、主动扭矩矢量分配、兰博基尼LPI,最重要的是四个巨大的倍耐力P-ZeroCorsa轮胎,Urus给了我几乎没有信心作为经历过同样事件的大牛Aventador S,彻底粉碎了我之前的疑虑。

只有当你来到那些需要大力刹车减速才能插上的大角度转弯时,它在重量和重心上的劣势才会在每次明显的推头中慢慢显露出来,告诉你物理定律是不能被打破的。

兰博基尼官员表示,Urus不仅提供了更多的实用性,还让车主更容易长途驾驶。本来我以为这只是意味着汽车变得更舒适,对司机来说消耗的能量更少。但是在短时间内对比了两款超级跑车产品和Urus之后,我有了新的认识:NVH性能的大幅提升和相对轻盈的转向手感,因为不再需要使出浑身解数与之抗衡,可以让人们更加关注前方的道路,驾驶变得更加纯粹和上瘾。换句话说,更适合长跑的不是Urus,而是Urus,你更渴望长跑,这样你才能一直延续快乐。

“野”可以是“野”,但只要知道就可以。

从血统来看,Urus有途锐向下,Tim Yue向上。从硬件切入,Urus有一个主动空气悬架,在托森中央差速器的前轮和后轮轴轮之间有电子限制滑动,高度可调范围可达9厘米。不管怎么看,这只野牛的越野性能应该是出类拔萃的。兰博基尼甚至为其量身定制了全新的Tamburo驾驶动态选择器,让驾驶者可以更轻松地转换适合不同路况的模式,满足全地形、全方位的挑战。

有这么充足的准备,实战结果能像想象的那么好吗?很遗憾,因为这个活动中的越野环节有点简单,所以无法回答这个问题。但让我猜猜,在相对平坦的未铺砌地面上,像拉力赛车一样快速驾驶Urus应该会很有趣。但是如果你真的想带他去攀岩爬山,Urus可能就不能陪他了。

猜猜看。

,只有一个原因:Urus配的轮胎刚才也说过了,是倍耐力P-ZERO CORSA,一款街道甚至赛道用的高性能轮胎,无论花纹还是材质,都并不适合在泥泞等恶劣路况下行驶,会无法提供足够的抓地力。这算是一个问题吗?我想大家要真在意越野的话,应该不会买台兰博基尼吧?哪怕是SUV……

结尾冷知识:Urus不是蛮牛第一款SUV

任大家怎么想都应该想不到,兰博基尼真正意义上的第一款SUV,竟然早在上世纪80年代便已经面世,它叫LM002。之所以那么少人听过,主要原因在于它从头到尾就总共生产了328辆,而且很大一部分都被直接卖到了中东。

和完全跑车化的Urus不同,LM002从造型上就显得非常Hardcore,反而会更像悍马这样比硬派更硬派的越野车。事实上它与悍马也的确有这较深渊源,其前身Cheetah就是当年与悍马一起竞标美军多功能越野车的对手,只是最后结果大家都知道了,最终兰博基尼为了不浪费资源,只能把Cheetah作民用化改进,才有了LM002。其实它的名字也说明了一切,L是兰博基尼,M就是Militaria,意为“军用”,002就是第二版的意思嘛!这也解释了为什么中东石油大亨们为何独爱LM002,它设计的初衷,就要在沙漠间高速穿行的呀!

兰博基尼Urus初试印象

突出优点:近乎“全能”的车型,动态特性有跑车的感觉,与此同时NVH无限接近同级奢华向的SUV产品

主要短板:车重劣势终究会在某些瞬间显现……

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