亨廷顿英格尔斯于8月19日（当地时间上周六）在该公司位于密西西比州帕斯卡古拉的造船设施进行了泰德·史蒂文斯(DDG-128)号的受洗命名仪式。

泰德·史蒂文斯(DDG-128)号是美国海军第三艘阿利伯克Flight III型驱逐舰，也是亨廷顿英格尔斯为美国海军建造的第二艘Flight III。

【资料图】

DDG-128的命名是为了纪念美国前参议员泰德·史蒂文斯，他在第二次世界大战期间担任飞行员，后来成为阿拉斯加州的参议员。2009年卸任时，他成为了美国历史上任职时间最长的共和党参议员。

泰德·史蒂文斯(DDG-128)号的赞助人是已故参议院的妻子凯瑟琳·安·史蒂文斯和他的女儿们苏珊·史蒂文斯·科维奇和莉莉·艾琳·贝克尔，三人共同出席仪式并担任赞助人。

值得一提的是，在美国海军于8月1日授予向两家造船厂授予两份阿利·伯克级驱逐舰的多年采购合同，合计9艘，其中6艘授予亨廷顿英格尔斯造船公司，3艘授予通用动力巴斯钢铁厂后。

紧接着，美国海军在8月11日又行使了1艘额外选择权，并授予英格尔斯，这样两家在本次MYP的建造数额比变成了7：3。

截至今年7月初，英格尔斯公司已向美国海军交付了35艘各型号/批次阿利伯克级驱逐舰，其中包括首艘Flight III型杰克·H·卢卡斯号(DDG-125)。同时，英格尔斯目前正在建造四艘Flight III，包括DDG-128、DDG-129、DDG-131、DDG-133。

此外，英格尔斯还手握10艘Flight III型储备确认订单合同。

相比之下，巴斯钢铁的表现则一如既往不太妙。目前巴斯钢铁造船厂正在建造DDG-124、DDG-122、DDG-127等三艘伯克IIA技术增进型，以及DDG-126、DDG-132和DDG-130等三艘伯克III，进度堪称缓慢。

此前的伯克级的AG9140燃气轮机发电机采用的是450V的低压交流电力系统，在伯克III上被替换为在DDG-1000朱姆沃尔特的RR4500燃气轮机发电机基础上改进的AG9160RF，因此也继承了RR4500的4160V中压交流电力系统；不过伯克III还是保留了450V电力系统，通过4160V降压提供电力，形成双总线设计，以尽可能沿用原有设备，避免更多的设计修改和设备更换从而降低成本。

伯克3最核心的变动无疑是用SPY-6(V)1取代了伯克IIA上的SPY-1D(V)，阵面孔径从米增加至米，雷达性能提高了100倍，具备反隐身能力，可以在2倍距离外探测RCS（雷达截面积）小一半的目标；宙斯盾版本也为了适配新雷达进行了更新，从基线9系列升级为基线10 2023；CIC（作战情报中心）进行了重新设计，优化了显控台的布局并增加了数量，使得伯克III可以承担AMDC（防空反导指挥）的角色。 

SPY-6(V)1【即AMDR-S】，由37个RMA（雷达模块组件）组成，单面雷达阵面孔径尺寸为米，T/R单元数量达到5328个，每个RMA都配备自带发射机和接收机的LRU（线性替换单元），根据雷声最新的说法，雷达灵敏度至少达到SPY+20，即增益比SPY-1D(V)提高20分贝，灵敏度约强100倍。

直观来说，对比SPY-1D(V)，SPY-6(V)1能在两倍距离，探测到½RCS的目标，导弹的中继引导数量提高3倍（注：原有宣传spy+15时）。 

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