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8月18日，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十七局集团参建的 太原轨道交通1号线108标龙武区间实现双线贯通 ，标志着该标段正式实现洞通目标。

据了解，108标北起中心街东站，南至武宿机场站，全长5.4公里，包含两座车站、两个盾构区间， 其中区间盾构总长4.5公里，是全线盾构施工最长的标段。 历时437天，经6次始发、6次接收，盾构区间成功“零沉降”下穿11股道高铁线路群和上世纪修建的砖混建构筑物等，实现标段所有盾构区间全部贯通。

此次贯通的龙武区间全长2.73公里，是全线单线最长盾构区间。为解决始发井内空间狭小、盾构机无法整体安放的难题，施工团队采用狭小空间盾构分体始发技术，将盾构机本体、桥架及部分台车置于始发井内，其余台车置于地面，使用约100根总长近6公里的延伸管线进行转接，有效解决了狭小场地始发难题，确保了区间盾构如期竣工。

在过程中，施工团队 采用盾构下穿高铁枢纽智能控制施工技术 ，设置涉铁路段盾构机掘进试验段，优化盾构掘进参数，应用新型“克泥效”材料，并通过加密短距离测量、加强管片拼装质量、严控千斤顶行程差等手段，确保盾构机安全平稳下穿既有铁路线及地上老旧建构筑物，创造了国内罕见的穿越高铁线路群施工案例。

本次108标区间顺利洞通，将助力太原火车站、太原南站、武宿国际机场三大交通枢纽的地下联结，实现城市地铁与火车站、公路客运及航空枢纽的无缝连接，改善太原市南部交通状况，为太原建设全国综合交通枢纽城市再添浓重一笔。

来源：太原晚报