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第二十六届成都国际车展(以下简称“2023成都车展”)进入倒计时。8月15日,北京商报记者获悉,本届车展将有近1600辆展车参展。2023成都车展总指挥、汉诺威米兰展览(上海)有限公司副总经理吴文真表示,届时将有德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展,展览面积超20万平方米,中国西部国际博览城将开设11个展馆。

按照计划,本届成都车展为期十天,其中8月25日为媒体日,8月26日-27日为专业观众日,8月28日-9月3日为普通观众日。

作为国内四大A级车展之一,也是西部地区唯一一个A级车展,成都车展不仅是西南市场的风向标,更为下半年国内车市走向“问路”。数据显示,今年前7个月,乘用车市场累计零售1129.9万辆,同比增长1.9%。乘联会秘书长崔东树表示:“维持今年乘用车零售2100万辆的预判。”乘用车销量稳增,新能源车销量“开挂”。据统计,今年前7个月,新能源乘用车零售372.5万辆,同比增长36.3%。而作为成都车展主场的成都市,截至今年6月,汽车保有量超600万辆,其中新能源汽车保有量达51万辆,居全国城市第六位、非限购城市首位。根据四川省成都市制造强市建设领导小组办公室印发的《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划(2023-2030年)》显示,到2025年,成都新能源汽车保有量将达80万辆。

国内新能源汽车销量狂奔,各车企在该领域持续重押,本届成都车展新能源车型无疑成为重点。吴文真透露,本届成都车展,众多车企均带来新能源车型,其中新能源品牌集中的10号和11号馆将成为新能源“专馆”。据了解,理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等自主造车新势力及新造车品牌将系数到场。其中,智己全新纯电中大型SUV,配备800V快充系统的LS6将迎来首发;极狐智能亲子车考拉将开启预售;远航Y6、远航H8正式上市;全系标配第二代NT智能展翼门和全速域主动后轮转向的高合HiPhi Y,将首次在成都车展亮相;极氪品牌将展出001-009及全新X车型的全产品阵容。值得一提的是,作为国内新能源车头部玩家的比亚迪,旗下备受关注的仰望品牌百万级新能源硬派越野车U8,在本届成都车展将首次开放内饰品鉴并有望正式上市。而比亚迪旗下另一高端品牌方程豹,首款硬派SUV方程豹“豹5”将迎来全球车展首秀。

同时,今年上半年销量同比增长的豪华品牌,在本届成都车展也将通过投放新车型抢占更多市场份额。宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、捷尼赛思、英菲尼迪等豪华品牌将亮相展台,其中捷尼赛思G90将在本届车展上市;梅赛德斯-奔驰将携“油电双行”的产品矩阵参展,以保持其在高端豪华市场的竞争力。而吸引公众目光的保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、路特斯等超豪华品牌,则将齐聚16号馆。

此外,在自主品牌及豪华品牌夹击下的合资品牌,本届成都车展上,大众、标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特、丰田、本田、日产、马自达、江铃、现代、起亚等品牌也持续加码中国市场,除传统油车外,积极加快“触电”步伐,以此提高竞争力。

汉诺威米兰展览(上海)有限公司董事总经理刘国良认为,近几年国内市场竞争非常激烈,这也是基于中国汽车市场的巨大规模和人口基数,使销量呈爆发式增长。同时,优胜劣汰、行业洗牌,或者没有专注于中国市场的品牌则会逐渐淡出消费者视线。例如,近年来铃木、克莱斯勒、雷诺从国内市场陆续退出,此前福特汽车CEO吉姆·法利表示,不会再有针对中国市场的进一步大规模投资。在目前的市场竞争下,主动收缩也会被逐渐边缘化,但绝大部分车企还是相当重视“中国大市场”。例如,梅赛德斯-奔驰将把中国市场作为2025年开始的下一代电动汽车的中心。根据其2021年制定的战略,从2025年起梅赛德斯-奔驰所有新车型平台均将只生产电动汽车。

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