近日,中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号从上海出发,前往北冰洋执行科学考察任务,预计总航程约1.55万海里。


(资料图片仅供参考)

那你是否好奇过,出航好几十天不能靠岸的船,是如何喝到淡水的?长期海上航行又是如何保障用水需求的?

大量储存淡水是第一选择

海上航行,少则几天,多则几个月。淡水在海上是一项非常宝贵的资源,如何解决淡水问题?最简单粗暴的方法就是大量储存,越是大型的远洋船舶,需要储藏的水量就越多。

以“雪龙2”号为例,此次北冰洋科学考察全程80天左右,虽然要在茫茫大海上行驶很久,中途又没有补给,但是船上的设备能够保障近百人的淡水需求,这主要依靠的就是大量储存的淡水,船舱里的淡水标尺可以清晰地告诉船员水舱里淡水的使用情况,以便他们随时掌握淡水剩余量。

长期海上航行离不开海水淡化

随着水运行业的逐渐发达,港口的分布越发密集,许多船舶能够通过靠岸补给来获得淡水,但频繁靠岸补给并不现实,船舱大量储存的淡水量也难以覆盖所有生活用水。

像“雪龙2”号,一天就能用掉两吨淡水,而这仅是供厨房使用和队员们直接饮用,由于洗衣服、洗澡的用水量更大,要想支持生活中其他用水需求,船上储存的淡水远远不够消耗,这就不得不提到船舶的海水淡化装置。

目前主要采用两种方法淡化海水

即蒸馏法、反渗透法取水

蒸馏式的海水淡化装置原理很简单,就是将海水蒸发的水蒸气收集起来,由于大气压强越低,水的沸点也越低,造水机通过设置真空泵来形成低气压的环境,海水就能更轻易地加热沸腾,再通过冷凝装置将蒸馏水收集起来。“雪龙2”号所采用的就是此类机器,一天约能生产出20吨水。

另一种反渗透式海水淡化装置,原理就是通过加压,使海水经过反渗透膜,让水分子顺利通过,而较大的无机盐等物质被截留,从而将淡水从海水中分离出来。

你肯定好奇,海水淡化过后的水有何味道?据“雪龙2”号船员表示,淡化以后的海水有一股甜味,水的盐度非常低,但并不会用来直接饮用,而都用来洗涤。

海水淡化水作为非常规水源的一种,是重要的增量水源,除了可以作为海上航行的重要物资补充之外,对缓解沿海地区和海岛水资源短缺、保障水安全也具有重要意义。

中国水事综合央视新闻、中国水运报整理

推荐内容