新能源汽车浪潮汹涌而来的当下,不仅传统汽车品牌与经销商感受到了压力。长期依赖燃油车的汽车后市场,也在应对新冲击的到来,尤其是汽修行业。

近日,微博热议话题 " 新能源汽车热潮冲击,传统汽修人陷入困境,有人从月收入 7 万跌至 5 千,新能源汽车将如何重塑传统汽修行业?" 也引发广大网友关注与讨论。


(资料图片)

电车影响越来越明显

娄底人陈鸿喜在长沙市天心区开了一家汽车维修店,年少时离家学艺,8 年后终于有了自己的店。这家属于自己的店,也已经开了 9 年。从十几岁时开始,陈鸿喜每天就是与黑色的机油、银色的金属以及各种颜色的零部件打交道。

面对新能源汽车汹涌而来的势头,陈鸿喜表示自己确实也感受到了危机。不关注微博的他,并不太了解这个热门话题。但对于传统汽修人收入下降这件事,他深表赞同," 不过,我们没有这么夸张,我们没有月入 7 万的时候,但月入 5 千的时候还是有。" 对于记者介绍的网络热门新闻,陈鸿喜也提出了自己的疑惑," 他们这个前后差额有点大啊,做到 7 万是不是拿到了一些小保险公司的单哦?"

" 确实新能源汽车热潮到来,对我们有一些影响。但是还没有那么快的,汽油车还是有很多的。真正对我们影响比较大的,反而是网上价格越来越透明,还有那些连锁快保店越来越多 ",陈鸿喜介绍,现在来店里问价格的老客户,都会拿着网上的零部件价格作为参考。同时,途虎养车、国合快车、天猫养车等网络连锁平台覆盖率不断提高,让不少原来在陈鸿喜店里做小保养的客户,也渐渐流失。

燃油车依然有着旺盛生命力

秦高升正准备在长沙筹备第三家快修快保店,他也认为新能源车的影响还没那么直接," 现在燃油车的保有量还是有着显著的优势,有人喜欢电车,就会有人喜欢油车。而且,汽车维保做的还是存量生意,当前还是燃油车为主 "。

他补充到,车上其实有很多零部件,不管是新能源还是燃油都是共用。而且,新能源汽车的维保,未来也会进行升级," 团队已经在学习了。"

据公安部统计数据显示,截至 2023 年 6 月底,全国机动车保有量达 4.26 亿辆,其中汽车 3.28 亿辆,新能源汽车 1620 万辆。这也意味着,在当前汽车维保端,燃油车仍然是绝对的主力。这与新车销售市场,形成了鲜明的对比。

新能源品牌的限定条件,让汽修人有了 " 远虑 "

阿浪在粤西老家县城里开了一家汽修店,开这家店之前的他,在一家自主品牌车企负责新能源汽车售后渠道工作。" 电车多起来,对我们影响肯定是有的,但是整体变化不大 "。

作为曾经的新能源汽车售后工作人员,阿浪对两种车型的维保区别非常熟悉," 像汽油车,发动机还可以修一修。但是纯电车,电池、电机、电控大家都没法修,这些零部件集成度高,只能返厂,4S 店一样没办法 "。不过对于传统车,阿浪表示现在也很少接触大修这类以前赚钱的类目了," 大修占工位、占时间、占设备、占工时,算下来还没那么赚钱 "。

高速增长的新能源汽车市场,并不代表会有很多蛋糕流向汽修店。新能源汽车有一些限定条件,也让外面的汽修厂无从下手。阿浪说出了自己的远虑," 现在很多电车品牌,都规定全程要在官方售后做维保,不然那些终身质保什么的都失效,这一块未来肯定会影响到我们的生意 "。

有远虑的阿浪,暂时没近忧," 我们这小地方,还是燃油车多啊。" 阿浪说了当前生意不受影响的原因," 你想啊,那些一线城市买了电车的人,他的油车又没直接报废,下一任车主还是不是要维保,你猜这些二手车车主,保养会去 4S 店还是路边店?"

与众多一线城市相比," 绿牌车 " 在很多中低线城市依然还是相对小众的存在。新能源汽车在部分城市相对较低的保有量,也让不少汽修店主尚未感受到直接冲击,但对于未来,大家都在保持思考。

潇湘晨报记者胡雄

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