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电动汽车在寒冷状态下续航会严重缩水，但在高温状态下，电池的活性也会衰减，续航里程同进一步降低。

最近，一家总部位于美国西雅图，名为Recurrent的机构，每年研究和测试数千辆汽车以分析电池。这家公司的最新数据显示，如果电池外部环境变得非常炎热，电动汽车的行驶距离将减少三分之一。

虽然这家机构没有透露确切的车型，但表示，当温度上升到38摄氏度以上时，部分车辆的行驶里程减少了31%。

作为对比，在冬季零下气温下，行驶距离最多减少了30%。福特野马mach-E、大众ID.4均在温度降至摄氏1度以下时，行驶里程下降了30%左右。

密歇根大学电池研究所研究员格雷斯说：“在高温下行驶距离减少可以理解为化学现象。”“一旦达到40摄氏度以上，阳极的被动释放层就会开始破坏，其破坏会导致液体电解质的消耗，缩短电池的寿命。”

此前，电动汽车被发现不需要特别冷却，但随着电动汽车普及率的提高，热管理问题不断发生。

这意味着今后电动汽车也不能像内燃机一样在热管理上自由。换而言之，可能会再次出现冷却电池的散热器格栅等装置。

现代汽车在不久前公开的IONIQ 5N说明中，相当强调了电池冷却系统的技术。不仅如此，各国制造商还在不断开发针对电池劣化、高温环境的应对设计。

所以，在高温状态下，电动汽车的续航也会严重缩水，并且程度丝毫不输于冬天的低温。