21世纪经济报道记者 黎雨辰 北京报道
作为底层资产的营运生命线，租金收入往往关系着公募REITs项目的起落浮沉，以及相关主体之间的“爱恨情仇”。而就在近日，又一桩围绕租金的纠纷浮现——为收回逾期未付的租金2266.4万元，有公募REITs首次选择将承租方告上法庭。
8月14日，华夏越秀高速REIT发布的一纸关于基金涉及财产诉讼的公告，向公众披露了其底层项目承租方的违约事项，以及项目公司今年以来的“追租”进程。从2023年8月11日的法院一审判决书来看，承租人应于判决生效之日起十日内，向项目公司支付租赁费2266.4万元及违约金。
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公开信息显示，华夏越秀高速REIT基金经理孙少鹏，同时亦为项目公司湖北汉孝高速公路建设经营有限公司法定代表人。华夏基金方面向21世纪经济报道记者表示，公司对诉讼案件始终保持着密切参与和关注，并将持续就有关事宜做好信息披露工作。
一审判承租方支付全部租赁费
湖北汉孝高速公路建设经营有限公司（下称“项目公司”）与武汉广丰石油化工有限公司（下称“承租人”）的租赁协议，始于华夏越秀高速REIT上市之前。
2020年5月8日，双方约定承租人将在2020年1月1日起至2036年12月9日之间，缴纳租赁费共计6416万元，该笔款项的支付期限为协议签订后5年内。
2021年12月14日，以湖北汉孝高速公路为底层资产的华夏越秀高速REITs顺利上市。不过，在陆续支付1583万元后，广丰石油的租金自2022年年底起，便“神秘失踪”。
公告显示，承租人对于2022年12月20日到期的租赁费人民币300万元，和2022年12月31日到期的租赁费人民币1283.2万元，在经项目公司多次催告后仍逾期未支付。
2023年2月24日，项目公司委托代理律师就上述事项向法院对承租人提起诉讼，要求承租人支付租赁费以及违约金，同时，项目公司亦向法院提交了财产保全申请。
据了解，法院于2023年2月27日正式受理该案件，并依据程序依法查封、扣押、冻结了承租人的部分财产。企查查信息显示，该房屋租赁合同纠纷一审于2023年4月10日开庭。
基于承租人2023年5月31日应付租金683.2万元再次出现逾期情况，项目公司及时向法院提请追加诉讼请求，申请对相应的租金金额及违约金进行追缴。
在案件审理过程中，承租人还曾对项目公司提起反诉。不过从2023年8月11日的法院一审判决书来看，承租人于判决生效之日起十日内向项目公司支付租赁费2266.4万元及违约金，驳回承租人的全部反诉请求。本案的案件受理费、保全费、反诉费由承租人负担。
截至8月14日，该案一审判决尚未正式生效，不过若广丰石油放弃继续上诉，或意味着这笔对华夏越秀高速REIT长达半年的租金拖欠，将在法律的支持下正式获得结算。
信披透明度持续提升
所幸的是，承租人的违约对华夏越秀高速REIT可供分配金额的影响并不大。
记者了解到，截至2023年6月末，湖北汉孝高速年度累计含税通行费收入为1.22亿元，同比增长15.9%，而此次诉讼所涉及的机场北服务区经营权租赁事项，对项目公司租赁期每一年度收入的影响为377万元，占每年预估收入的比例预计低于2%。
在此前华夏越秀高速REIT披露的二季报中，华夏基金则表示，由于每年由承租人实际支付的金额超过收入确认的部分作为预收租金，因此承租方此次违约行为不影响基金本期、2022 年以及本年的营业收入及可供分配金额。
“基金管理人将积极开展相关工作，包括但不限于了解承租人上诉意愿、履约意愿以及履约能力，根据承租人的情况制定积极的应对策略等，并采取一切合理方式维护项目公司以及基金份额持有人权益，并及时履行信息披露义务。”华夏基金在最新公告中表示。
今年5月，证监会指导交易所修订REITs审核关注事项指引，其中尤其对产业园区、收费公路大类资产的信息披露透明度提出要求。而无论是业绩说明会的召开、对突发事件的回应还是涉诉进展的跟进，今年以来，公募REITs信息披露模式皆日益深化。
7月29日，华夏越秀高速REIT还特别发布了2023年6月运营数据，成为市场首批单独披露单月经营数据的项目。
近月来，高速公路板块率先走出底部区间，REITs二级市场交投也渐次回暖。根据公告，华夏越高速秀REIT底层资产6月的经营数据同比、环比都出现显著上升。其中2023年6月当月，湖北汉孝高速日均车流量为32745辆，同比上涨7.0%，环比上涨22.5%。通行费收入方面，当月累计通行费收入2015万元，同比上涨9.6%，环比上涨11.0%。
截至6月30日，华夏越秀高速REIT全年通行费收入为1.22亿元，同比增长15.9%，日均车流量达到33261辆次，同比增长16.4%。
业内人士指出，进一步提升公募REITs信息披露频率，对于提振投资者信心以及完善资本市场的价值发现职能有重要意义。
8月14日收盘，华夏越秀高速REIT报收7.216元/股，日涨幅0.07%。
