日前，江淮汽车发布 6 月产销快报，数据显示， 6 月江淮汽车共生产各类汽车产品 43063 辆，同比增长 0.44%;2023 年上半年累计产量为 283271 辆，同比增长 21.03%。
销量方面，6 月共销售各类汽车产品 47465 辆，同比增长 10.11%;上半年累计销量 278805 辆，同比增长 18.53%。
不过，纯电动乘用车方面，6 月产量为 15927 辆，同比下滑 10.91%;上半年累计产量 69292 辆，同比下滑 13.59%。
【资料图】
6 月销量 15569 辆，同比下滑 14.11%;上半年累计销量 66854 辆，同比下滑 16.53%。
据中研产业研究院《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》分析：
新能源汽车行业市场深度分析
7月2日，比亚迪(002594.SZ)公告，6月新能源汽车销量253,046辆，去年同期销量134,036辆;全年累计销量同比增长95.78%。
6月8日，比亚迪召开2022年年度股东大会。会上，王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。
新能源是国家重点支持的战略性新兴产业，新能源汽车产品丰富和竞争力提升的背后，是多方合力的共振。
7月2日，比亚迪公告，6月新能源汽车销量253046辆，同比增加88.79%，去年同期销量134036辆;今年累计销量约126万辆，同比增加94.25%。全年累计销量同比增长95.78%。比亚迪6 月海外销售新能源乘用车合计 10536 辆。
另外，比亚迪在公告中提到，6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.816GWh，2023年累计装机总量约为60.250GWh。
为推动新能源汽车产业发展，近年来中央和地方政府陆续出台了一系列新能源汽车消费支持政策，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确指出，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
业内专家认为，我国新能源发电、新能源汽车渗透率目前均处于较低基数区域，叠加新能源汽车催生的电子化、车联网及相关应用，行业未来发展空间广阔。
上半年比亚迪累计销量达到了125.56万辆。那并且在六月份首次突破了25万辆车。就连特斯拉也甘拜下风，位居全球新能源汽车销售第一。今年比亚迪的目标是300万辆。下半年还有175万辆，压力不可谓不大。但我相信，一旦目标达成，全球新能源车老大的位置将彻底做稳了。
第二件大事，比亚迪、特斯拉、上汽利桥里等16家汽车厂商签订了公平竞争、避免异常定价的承诺书。这意味着，从去年年底开启的电动汽车价格战将暂时告一段落。打了大半年，大家都累了。
第三件大事儿，7月3号，中国新能源汽车第两千万辆在广州下线。这也是一个重要的里程碑。它标志着中国新能源汽车真正实现了弯道超车，在全球处于领先地位。
专业人士表示，10年前，日本、韩国电池公司占市场主导地位，现在中国已经进入第一梯队。2021年中国有6家电池企业市场规模进入全球前十，更是出现了宁德时代、比亚迪等世界级电池公司，中国电池企业开始走出国门在海外建厂，进入国际供应链体系。
当前中国车企正在不断走出国门，这背后其实也是这些中国车企在全球范围内产品竞争力不断增强的表现。
未来3-5年新能源汽车行业将发生大变革，目前变革速度正在加快，到后期将进一步加速，而且往往超预期。对比亚迪而言，最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期，比亚迪将利用现有产业链优势、成本优势、技术优势、产品优势，进一步优化品牌形象，带领中国新能源汽车走向全球。
随着新能源汽车一路高歌，今年新能源二手车市场开始扬眉吐气。一方面，是新能源汽车产业蓬勃发展，而且未来几年会持续高速增长。另一方面，我国二手车市场被业内认为是即将爆发的新蓝海。身处新能源汽车与二手车两个热门赛道的新能源二手车，前景让人十分期待。
新能源汽车行业市场前景分析
随着环保意识的不断提高和政策的不断支持，新能源汽车市场前景广阔。预计未来几年，新能源汽车的销量将会持续增长，市场占有率也将不断提高。同时，随着技术的不断发展和成本的不断降低，新能源汽车的性价比将会逐渐提高，吸引更多的消费者。
政策是新能源汽车发展的重要推动力。中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免征车辆购置税、免费停车等。此外，政府还鼓励企业加大研发投入，提高新能源汽车的科技含量和竞争力。
对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。
“初步估算，2024年至2027年，减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。”财政部副部长许宏才告诉记者，财政部正会同有关部门加紧准备推动各项工作，确保政策落实到位
公安部交通管理局数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。新车市场规模的扩大，意味着新能源二手车的流通也初具规模。再加上部分新能源新车涨价和交付周期持续延长，让不少注重性价比和急用车的消费者开始将目光投向新能源二手车。
自主新能源转型影响短期盈利，随着销量积累将进入规模效应释放阶段。特斯拉在单一品类大规模量产的基础上进行降本增效，盈利能力持续提升。比亚迪因为销售规模的快速提升，固定成本占比下降，盈利进入释放通道。吉利汽车伴随强势产品周期的发力，盈利弹性在蓄力中。理想汽车在新势力中财务表现较好，预计随着产品周期释放将逐步兑现业绩。
汽车行业总体呈现长期向上趋势，但短期受政策和库存周期扰动。产业周期维度，汽车行业总量从成长期向成熟期过渡，增速放缓但长期保有量、销量仍有空间。政策周期维度，新能源汽车购置税减免延续、新能源汽车下乡的推动、地方补贴的接力、支持高级别自动驾驶功能商业化应用，政策影响改善。库存周期维度，当前库存水平位于警戒线以上，不过国六B部分车型给予半年销售过渡期缓解清库压力。
目前，自主品牌乘用车展现出明显的竞争优势，市占率从2020的36%提升至2023Q1的50%。且自主品牌的竞争优势加快了海外拓展，2021年中国汽车出口数量首次突破200万辆，同比增长103%，2022年汽车企业出口311万辆，同比增长54%，成为第二大汽车出口国。
新能源汽车是未来汽车发展的趋势，市场前景广阔。政策支持和技术发展将进一步推动新能源汽车的发展，未来几年新能源汽车的销量将会持续增长。
未来，想要了解更多新能源汽车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》。
