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在8月26日举行的2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会上，由中国经济信息社、山东省港口集团、新华（青岛）海洋经济指数研究院联合研发的《RCEP海运贸易指数报告（2023）》（以下简称“报告”）发布。指数评价结果显示，2022年RCEP海运贸易指数为101.4、已连续两年超过2019年基准值，RCEP海运贸易额占全球份额呈上升趋势，RCEP集装箱海运贸易量占全球份额明显提升。报告还预计，随着今年上半年RCEP协议对15个签署国全面生效，2023年RCEP成员国间海运贸易总体形势将好于全球贸易形势。

图为《RCEP海运贸易指数报告（2023）》封面。

报告以RCEP除老挝之外的14个成员国为研究对象，选取集装箱货物、铁矿石、煤炭、成品油、LNG、汽车六大类海运货物作为分析对象，以2019年数据为计算基期，从总体贸易额、海运贸易量两个维度反映RCEP海运贸易的年度发展趋势，对2018至2022年的情况进行评价。

从总体评价结果看，2022年RCEP海运贸易指数为101.4，较上年度下跌0.2点，这与全球海运贸易量下滑趋势一致。如果剔除大宗商品涨价和主要国家汇率对美元贬值的因素，RCEP海运贸易指数的降幅将明显增大。鉴于今年上半年RCEP对15个签署国全面生效，《报告》预计，2023年RCEP成员国间海运贸易总体形势将好于全球贸易形势。

图为2018年至2022年RCEP海运贸易指数走势图。

报告还将RCEP海运贸易指数分为货物贸易额、集装箱、干散货、液货和汽车海运贸易5个子指数，分别进行评价。结果显示，在大宗商品价格上涨带动下，货物贸易额子指数较上年度大幅增加7.3点；集装箱子指数连续五年保持增长，RCEP集装箱海运贸易量占全球集装箱海运贸易量的比例逐年提高，2022年达到33.2%；汽车子指数连续两年稳步回升，而干散货、液货子指数则出现下滑。

山东是RCEP协定面向日韩和东盟的重要节点，也是中亚及上合组织国家面向亚太市场的“出海口”，港口资源聚集、规模庞大、腹地广阔。报告还聚焦RCEP海运贸易的重要枢纽——山东省港口集团进行专题分析。结果显示，构成RCEP海运贸易指数的六大类货物中，山东港口占据重要地位。2022年，山东港口的成品油、集装箱和汽车吞吐量分别占全国份额的19.7%、12.5%和12.1%，铁矿石进口量占全国份额的24.1%，煤炭进口量、LNG进口量各占全国份额的6.4%、7.6%。

山东港口贸易集团董事长、总经理刘晋介绍，依托山东港口一流的供应链综合服务体系优势，今年前7个月，集团实现贸易收入590亿元、同比增长30%，贡献地方外贸进出口值95.89亿元、纳统批发销售额620亿元。“我们将进一步联动多货种上下游一手资源、终端客户，集成供应链、产业链、价值链各类资源要素，强化港口业务与地区产业协同，以贸易高质量发展服务企业、壮大产业、贡献地方，促进国家经济发展。”

据介绍，《RCEP海运贸易指数报告》于2022年全球首发，今年是第二份年度报告。对外经济贸易大学国际经济贸易学院教授荆然说，今年正值RCEP全面生效，海运又在国际货物贸易中占据主导地位，报告以指数方式对RCEP海运贸易总体态势进行评价，具有重要的现实意义和参考价值。