2023年3月底

素有“深圳第二深南大道”之称的


【资料图】

G107国道(宝安段)

正式启动先行实施段的市政化改造

近日,奥一新闻记者走访现场看到,路段中央已围起红色路障,工人较多,尽管施工至今已有4个月,但沿线居民仍不减关注度:何时可完成改造?

107国道(宝安段)先行实施段

能获得如此持久的关注,与107国道(宝安段)的定位相关。

这是条重要的路——它 纵贯宝安区,沿线是广深科技创新走廊的核心地段,千余家国家高新技术企业密布其间,被视为“鹏城一翼”“湾区动轴”。

这也是条老旧的路——它 始建于1929年,虽定位为国道,却承担了市政道路的诸多功能,常年嘈杂、拥堵、道路两侧联系不便。如此错位,“绊”住了周边地区的发展步调。

事实上,2016年时,107国道(宝安段)市政化改造工程便已获深圳市发改委批复立项,并曾9次被写入宝安区政府工作报告。但历时7年,该项工程未有实质性推动,直至今年3月启动了先行实施段的改造。

难点在哪?

其前“路”又在何方?

这条94岁的国道

何时可完成市政化改造?

奥一网大型策划

“走好新时代网上群众路线大调研”

107国道(宝安段)系列

第②篇

聚焦107国道(宝安段)“前世今生”

错位的城市“脊梁”

城市或区域的发展总会沿着其主辐射轴崛起。于宝安区而言,这条辐射轴就是107国道(宝安段)

打开地图,会发现107国道(宝安段)是深圳西部形如“脊梁”的存在。它全长 31.4公里,往北直达东莞、广州,是省级战略“广深科技创新走廊”中的重要一段;往南连接深南大道,汇入南山、福田和罗湖三区。沿线产业分布密集——以全市 2.7%的土地,承载了全市 6.3%的规上企业( 813家)和 15.8%的国高企业( 1240家),全市8%的人口和就业岗位汇集其间。

107国道(宝安段)

这条黄金“脊梁”却常年面临着“错位”的尴尬境遇。

“多年来,密集、巨量的经济要素聚集到了107国道(宝安段)周边及纵深地带,其沿线一直在大规模城市化。”国家高端智库CDI研究员 宋丁评价,“但107国道(宝安段)却始终定位为过境公路,以国道身份承担市政道路的功能。其结果是 与周边城市、产业、人口、市政工程等功能要素之间形成越来越大的摩擦,拥堵、杂乱、低效。”

107国道(宝安段)先行实施段

一组数据,可以侧绘107国道(宝安段)的“堵”“杂”

数据显示,2020年,107国道(宝安段)的日均交通量已达到 13.7万车次,货运交通比例约占 30%。与此同时,其横向贯通性道路仅 18条,全转向立交节点仅 14处,两侧用地联系颇为不便。

如此梗滞,长期影响着两侧经济要素的联动。在宋丁看来,107国道(宝安段)市政化已是一项刻不容缓的“顶级市政工程”,他建议, “应像此前的深南大道一样,尽快按照城市顶级市政干道的标准对107国道(宝安段)实施整体升级改造。”据悉,完成市政化改造后的国道,在交通功能、设施及环境等均能得到较大提升及改善。

7年前已获“准生证”

事实上,早在2012年,宝安区政府便已意识到了这项工程的急迫。

2012年,宝安区 首次提出将107国道(宝安段)从国道改为市政干道, 促进沿线区域升级。

2013年,宝安区政府工作报告 明确提及“深化107国道宝安段市政化研究”,并于2016年正式获深圳市发改委批复立项,拟按照“第二深南大道”理念设计,计划投入约149.9亿元。

截图自宝安区2013年政府工作报告

记者检索2005年至2023年宝安区政府工作报告发现,2013年至今,“107国道(宝安段)市政化”共9次被写入宝安区政府工作报告。不过,直至2022年底,距获“准生证”7年之久,107国道(宝安段)市政化工程仍未有实质性启动,常年受深圳市民、人大代表和政协委员关注。

深圳市人大代表 黄振辉已参加了数次有关“107国道(宝安段)市政化改造”的讨论会。在他看来,致使这项工程7年未曾动工的原因较多,诸如工程规模大,工程投资大,沿线土地征收和居民迁移难度大,环境保护和生态修复难度大。 “需要多方协调配合,才能确保工程顺利进行。”

☞ 107国道(宝安段)市政化为何迟迟不动工?

针对该问题,2020年深圳市交通运输局作出了公开回应。该局表示:

107国道(宝安段)沿线规划有地铁20号线(二期)、26号线,为避免道路反复开挖,要待该道路沿线的地铁工程启动后,才能同步实施。

☞ 107国道(宝安段)与沿线地铁的关系有多密切?

据悉,107国道 (宝安段)共规划布设有地铁12号线、20号线(二期)和26号线,其中,地铁20号线(二期)与107国道共线段长约9.5km,26号线共线段约16.3km。换言之, 107国道 (宝安段)有超82%的路段与地铁“绑定”,且20号线(二期)和26号线暂未开工

图:道路两侧可见深圳地铁占道公示牌。记者现场走访获悉,先行实施段附近的地铁12号线正在开展施工恢复。

这也是先行实施段得以“先行”的原因所在。近日,记者在先行实施段施工现场看到,道路两侧均张贴有 “107国道宝安段市政化改造工程(先行实施段)项目公告”“深圳地铁占道公示牌”

“附近的地铁12号线正在开展施工恢复,这一段(先行实施段)的施工条件是比较成熟的。”相关工作人员称。据公开报道,先行实施段有望于年内完成改造

先行段点燃107国道全线改造的希望

先行实施段的启动,点燃了周边居民对107国道(宝安段)全线改造的希望。“作为沿线居民,我们对改造结果还是非常期待的。”一名居住在西乡步行街附近的居民表示。“比如道路更新、通行更方便、噪音更小。”

深圳市交通运输局称——

107国道(宝安段)市政化改造工程分为两期进行。其中,南头关至翠岗西路段为 一期工程,长约15.1公里,先行段包括在内;余下路段为 二期工程。该局拟先行组织实施一期工程。

107国道宝安段市政化改造工程(先行实施段)作战图

如此安排,与沿线地铁的建设进度相关。

记者了解到, 一期工程地铁20号线(二期)工程共线较多,而后者已计划于2023年底开工建设。换而言之,该路段地铁建设计划已稳定。

20号线二期线路示意图(以实际建成为准)

可以节约投资、避免反复开挖,同时加强同一通道相关项目的统筹建设。”该局表示。此外,一期工程沿线拥堵情况更为严重,两侧产业分布也更为密集,属于主要建成区,“改造条件比较成熟。”

将107国道(宝安段)市政化摁下加速键的另一助力,则来自深圳市政府。

记者检索发现,2023年深圳市政府工作报告提及了107国道(宝安段)市政化:“开工建设107国道市政化改造先行段”,这意味着,该项工程被上升为市级战略。

一期工程:有望较快推进

107国道(宝安段)市政化工程已获市政府投资。记者获悉,一期工程的南头关至机场南路段(约10.2公里)由 深圳市交通运输局负责,机场南路至翠岗西路段(约4.9公里),则由 宝安区政府按照“市投区建”模式进行。目前, 一期工程正在进行方案设计比选,近期将向各相关企事业单位及沿线小区居民征集意见,有望较快推进

二期工程:建设时间仍未能明确

不过,余下长约16.3公里的二期工程,其建设时间仍未能明确。记者查询相关规划发现,二期工程沿线的地铁26号线未纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)。

这意味着,若要与地铁工程保持同步,二期工程或需等上至少5年时间。

对此, 深圳市交通运输局表示,为避免重复开挖和投资浪费,二期工程与地铁26号线地铁同步施工,下一步将大力协调地铁26号线尽快纳入近期轨道交通建设规划,据此推动二期工程早日实施。

应尽快启动全线市政化改造工程

黄振辉建议,在等待期间,相关单位可做好相关过渡工作或准备工作,诸如制定交通疏导方案、加强道路维护和管理,提高道路安全水平。“还可以建立与市民的沟通和互动机制,听取市民的意见和建议,及时解决市民反映的问题。”

宋丁则建议,应尽快启动107国道(宝安段)全线市政化改造工程。“能解决的问题尽量解决,短期内无法解决的,可以先做好准备工作。”他进一步举例称,“比如可以提前预留好改造的接口、空间,尽量减少未来开发对周边地区的影响。”

总监制:陈文定 邹莹

总统筹:周昌和

执行统筹:任笑一 陈璐璐 刘晨

主笔:奥一网基层治理研究员林少娟

产品:廖静文 钟莹

设计:梁雪儿

视频:罗骏贤

阅读推

涉黑26年!深圳一“黑老大”被公诉,行贿公职人员寻求司法庇护 广东一80后城管分局局长落马!在一地多年任职 道路之困后续:奥一网报道后第11天,163条路“开通”!

——END——

一诉即应、一办到底

奥一网“接诉即办”全新平台上线

这样做能找到“接诉即办”平台

▽▽▽

推荐内容