在8月25日的成都车展上，智己旗下第三款车LS6迎来了全球首秀并同步开启预售，预售价为23万元-30万元。

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在公布LS6顶配版预售价时，智己联席CEO刘涛将其分别与阿维塔11 90度奢享版、特斯拉Model YP、蔚来ES6三款车型的部分配置和价格做对比，这三款车型售价分别为35万、34.99万元和33.8万元，而LS6顶配版预售价不超过30万元；在公布LS6标准版售价时，将其与现售价26.39万元的Model Y部分配置和价格做比较，而LS6标准版预售价仅23万元。

这款车定位中大型轿跑SUV，车身尺寸为4904/1988/1669mm，轴距2950mm。在外观设计上来说，LS6沿袭了LS7的设计风格，前脸采用了封闭式造型设计和分体式大灯设计，搭配L型熏黑装饰件+前唇中央位置熏黑梯形进气口；侧面造型圆润流畅，溜背式车尾造型更显运动，有种“小LS7”的既视感（作为参考，智己LS7的车身尺寸为：5049*2002*1731mm，轴距为3060mm）。

除了家族式的设计风格外，LS6还将搭载智己的多项黑科技。在智能化方面，LS6搭载了英伟达Orin X芯片、一颗126线远距高精度激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个高精度定位单元等27个感知元器件，并搭配高效的架构和算法优化，6全系具备去高精地图的NOA能力。另外，LS6还将支持全域数字视野补盲，如将A柱、侧后和后视野等遮挡地方智能补盲，并独创了雨夜模式，以避免雨夜天后视镜遮挡等视线不佳情况。这些功能后续也在L7和LS7两款车上更新。

未来3—5年，智己也将开启智驾产品落地加速跑。按照规划，2023年与智能汽车头部玩家同步迈入去高精地图、城市NOA时代；2024 年，百城开放通勤模式；2025 年，实现“Door to Door”全场景通勤时代。

与此同时，智己LS6(图片)是提供“准900V”和“准500V”双平台策略，满足用户高性能与经济性的多种需求。作为将是首款搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型，智己LS6的最大工作电压为875V，额定电压为751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48s，最高时速可达252km/h；峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里。

而“准500V”平台车型最高工作电压458V，零百加速5.9s，231-250kW峰值功率，450Nm峰值扭矩，相比之下，特斯拉Model Y后驱版峰值功率为194kW，峰值扭矩为340Nm。可在80%公共充电桩上实现近九成的满功率充电，而90度电版本在最主流的120kW快充桩上，最高可达105kW。

智己LS6还采用超百项能效优化措施，以实现能耗最优，比如Super ECO 整车能源管理策略，当续航低于50公里，系统会提示进入Super ECO 模式，整车和驾驶关联度较低的功能如说空调、屏幕等，会一键进入超低能耗模式，直接能够增加60%的续航，以缓解低续航时用户找充电桩时的焦虑。

不少人会将LS6与小鹏G6做比较，原因在于都有智能驾驶和800V平台这两个卖点。但刘涛表示，LS6 锚定的是 30 万以上的价格区间。“我们希望前期释放的所有信息，都跟小鹏 G6 没关系，我们锚定的是 30 万以上，ES6、N7、阿维塔 11 等等。”刘涛坦言，在研发这款产品时，研究最多的还是特斯拉，希望 LS6 可以挑战特斯拉，将在产品的配置和竞争力等方面做一个非常近的贴靠。

目前，智己方面正在为LS6的产品爬坡做准备。按照规划，9月10日LS6的产线将开动；9月20日左右展车和试驾车将全部到店；10月中旬将发布并实现上市即交付。对于LS6来说，智己目前终端渠道布局数量不足是一个挑战，“目前，销售渠道只有180家，这是我们的挑战，我们希望今年年底做到300家，以匹配LS6的上市。”刘涛说道。

从智己L7到LS7，再到LS6，智己正在快速地扩张自己的产品线。2022年，靠L7单款车型，智己全年销量仅为5000辆。而其第二款LS7，自从交付次月就进入中大型纯电SUV排行榜的第一位。在双车路径下，智己今年1-7月累计交付量为1.15辆，完成全年销量4.5万销量的目标25.6%。而售价要更低的LS6的到来，将进一步拓宽智己的产品覆盖范围，将成为智己销量增长的新助力。