【信源】申通建设

【编辑】马小播

(相关资料图)

【本期责编】蓝爸爸

【本期编审】shining灵感

最近气温逐渐上升

上海地铁建设现场正如现在的气温一样

热浪一波接一波

多个标段又迎来新的节点

18号线二期工程

通南路站主体结构地下连续墙顺利完工

6月30日，上海轨道交通18号线二期工程通南路站主体地下连续墙全部完成施工。至此，通南路站将进入车站基坑开挖和主体结构施工阶段。

随着两台履带吊缓缓将最后一幅地墙钢筋笼顺利吊装入槽并完成水下砼浇筑，标志着通南路站主体地下连续墙施工圆满结束。施工过程中，作业人员严格落实吊装程序和规范，吊装作业整体管控安全有效。

地墙施工前，申通地铁建设集团第四分公司协调统筹各项资源，与相关单位积极联系，相互配合，完成了征地拆迁、管线搬迁和道路翻交等前期准备工作。施工期间，一线工人克服高温天气带来的影响，各单位紧密联系，高效协作，在大家齐心协力的奋战下，自4月15日首幅地墙成槽，至6月30日最后一幅地墙完成施工，历经77天鏖战，通南路站主体68幅地墙顺利完工。

通南路站为地下三层岛式站台，双柱三跨箱型框架结构，车站长165米，标准段宽20.54米，位于通南路与郁江巷路交叉口处。该站最大开挖深度约27米。

18号线二期工程

呼兰路站车站主体地下连续墙顺利施工完成

6月27日，随着最后一幅钢筋笼的吊装入槽、混凝土浇筑，上海市轨道交通18号线二期工程土建3标呼兰路站围护结构地下连续墙已顺利施工完成，为后续基坑开挖奠定了基础。

呼兰路站车站基坑长329.7米，主体基坑采用地下连续墙+内支撑形式、明挖顺筑法施工，围护结构采用标准段800毫米厚、端头井1000毫米厚地下连续墙，共计136幅。

自3月29日进入地墙施工阶段，申通地铁建设集团第四分公司根据工期节点，科学定制施工进度计划，强质量、保安全，通过优化场布、施工方案等，减少噪声、扬尘，最大程度减小对周围商业及居民的影响，历时91天顺利完成地下连续墙的施工。

呼兰路站作为18号线二期工程重要的盾构始发站点，其地下连续墙的顺利完工，为后续的基坑开挖和主体结构施工创造了条件，为后续6段区间如期贯通奠定了坚实基础。

21号线浦东足球场站主体基坑实现封底

近日，随着21号线浦东足球场站主体基坑南端头井最后一车混凝土入仓，标志着该站主体基坑全面封底，进一步保障了基坑安全，降低了工程风险。

21号线浦东足球场站为地下三层车站，主体基坑规模166.6米×23.8米，基坑最大开挖深度约27.5米，基底距⑦层土最近处1.5米，基坑采用“悬挂式降水方案”。

基坑于4月8日正式开挖，申通地铁建设集团和第四分公司高度重视工程进展及风险管控情况，带领参建单位监理组和项目部，加强地墙质量控制和承压水保障措施，通过信息化管控，顺利完成了预期的封底节点目标，为后续主体结构施工创造了良好条件。

文字：仝祎楠、俞建军、郜国凯、王靖隆

摄影：俞建军、郜国凯、王靖隆、罗有德

上观号作者：上海地铁shmetro