(资料图片)

近期,由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路机场联络线三林南站迎来建设新进展。随着2区基坑最后一块底板顺利完成浇筑,标志着车站主体基坑全部完成封底,将进入结构回筑施工阶段。这是机场联络线体量最大的车站,也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。

据悉,三林南站为地下四层车站结构,车站总长667.5米,总建筑面积90474平方米。基坑标准段开挖深度36.33至37.30米,设置7道混凝土支撑;西端头井开挖深度41.32米,东端头井开挖深度42.61米,均设置8道混凝土支撑,开挖土方量85万立方米。其中,3区和1区基坑分别于2022年8月20日和9月2日完成底板浇筑。

基坑开挖面临着超深基坑规模大、开挖深、出土效率低、基坑变形控制要求高等难题,针对这些不利因素,上海申铁提前部署、统筹安排,项目团队与各参建单位群策群力,根据现场不同深度的地质环境情况,对基坑开挖流程进行相应调整,在每层土方开挖完成后,及时对基坑变形情况进行分析研判,为下一层的开挖积累宝贵经验,保障了基坑整体施工安全高效。

同时,项目团队组织专家对混凝土伺服系统进行研究攻坚,并在1区基坑第五道支撑的施工中实际应用,为基坑变形控制提供保障。

目前,三林南站基坑变形数据收敛稳定,基坑已顺利度过A级风险管控期。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

推荐内容