小米营收连降六个季度造车成“新希望”

雷达财经鸿途出品文|孟帅编|深海

8月29日，靠手机业务起家、如今忙着造车的小米集团交出了今年第二季度及上半年的财务答卷。

(资料图片仅供参考)

今年第二季度，小米的多项利润指标取得了亮眼的表现。比如，小米第二季度的毛利、经营利润、期间利润，同比分别实现20.3%、133.1%、168.5%的增长。同期，小米21%的整体毛利率更是创下历史新高。

利润狂飙的背后，小米这份看似亮眼的财报也藏有隐忧。今年第二季度，小米的营收整体下滑4%，这已经是小米连续第六个季度出现营收同比下滑的情况。环比来看，小米第二季度包括经营利润、期间利润在内的多项利润指标仍有所下滑。

而目前可以算得上是小米营收支柱的智能手机板块，收入规模也从上年同期的423亿元减少13.4%至今年第二季度的366亿元。本季度，小米智能手机的出货量由去年同期的3910万台减少至3290万台，同比减少15.8%。目前小米的高端化之路已取得阶段性的成果，但面对苹果、三星、华为等强势的对手，小米仍任重道远。

至于外界颇为关心的造车业务，根据小米方面的表态来看进展颇为顺利，小米汽车2024年上半年量产和开售的目标没有发生任何变化。而众多巨头和创业公司纷纷下场的大模型之战，小米也躬身入局。目前手机业务显现出颓软之势的小米，显然有着更大的“野心”。

营收下滑，利润狂飙

此次小米交出的这份财务答卷，可以说是有悲有喜。财报显示，今年第二季度，小米集团共录得673.55亿元的营收，但与去年同期701.71亿元的营收相比下滑4%。若将统计周期进一步放大，小米集团今年上半年共录得1268.32亿元的营收，与去年上半年的1435.22亿元相比跌幅更是扩大到了11.6%。

事实上，早在去年上半年，小米的收入便已显现颓势。彼时，小米的收入由1646.71亿元同比下滑12.84%至1435.22亿元，因此此番也是小米的中报连续两年出现收入下滑的情况。

与营收同比出现下滑不同的是，小米集团第二季度的利润可谓是大丰收。财报显示，今年第二季度小米集团的毛利达到141.61亿元，与去年同期117.68亿元的毛利相比实现20.3%的增长。借此，小米集团第二季度的整体毛利率由去年同期的16.8%上升至21%，创下历史新高。

至于经营利润，小米第二季度揽得40.41亿元，与去年同期17.33亿元的经营利润相比涨幅高达133.1%。与此同时，小米的期间利润也迎来了强劲的增长，第二季度小米集团录得36.66亿元的期间利润，与去年同期的13.65亿元相比增长超过168%。

不过，若与今年第一季度所取得的成绩相比，小米集团本季度部分利润指标的表现却有所下滑。今年第一季度，小米的经营利润高达59亿元，但第二季度40.41亿元的经营利润与之相比跌幅却超过三成。此外，今年第一季度，小米的期间利润为 42.16亿元。与之相比，小米第二季度的期间利润环比也出现13.1%的下滑。

小米第二季度多个利润指标之所以能取得亮眼表现，一定程度上与其降本增效的策略有关。第二季度，小米坚定执行以“规模与利润并重”为核心的经营策略。财报显示，小米的销售成本由2022年第二季度的584亿元减少8.9%至2023年第二季度的532亿元。

费用方面，第二季度，小米的销售及推广开支为45亿元，相比去年第二季度的53亿元减少16%，这主要是由于包装与运输开支及宣传与广告开支减少。由于境外市场推广开支减少，小米本季度的宣传与广告开支由18亿元减少至15亿元，同比降幅达18.2%。

由于行政人员薪酬及专业服务费减少，小米第二季度的行政开支也有所减少，从2022年第二季度的13亿元至2023年第二季度的11亿元，同比减少13.1%。

智能手机板块表现颓软，高端化之路充满挑战

若将小米的营收按业务划分，今年第二季度，小米来自IoT与生活消费产品板块的收入为223亿元，与去年同期的198亿元相比增长12.3%。对此，小米解释称主要是由于智能大家电、平板及若干生活消费产品的收入增加，部分被智能电视及笔记本电脑的收入减少所抵销。

得益于广告业务收入的增加，小米第二季度来自互联网服务板块的收入同比增长6.8%，达到74亿元，创下该板块收入的历史新高。

至于营收占比最大的智能手机业务，小米则在此次发布的财报中援引多组数据以证明自己在智能手机领域的优势地位。根据Canalys数据，本季度小米全球智能手机出货量排名前三，为12.9%，环比提升1.6个百分点。据悉，这已是小米连续十二个季度排名全球前三。

根据Canalys数据，按照地区划分，本季度小米在全球的51个国家和地区的智能手机出货量排名前三，在61个国家和地区的智能手机出货量排名前五。同时，小米本季度在欧洲地区、中东地区智能手机出货量的排名均升至第二名，市占率分别达到21.2%、17.1%。

然而，全球智能手机市场需求持续的低迷态势，仍给小米带来了一定的挑战。根据Canalys数据，第二季度全球智能手机出货量同比下跌10.1%，而这已是全球智能手机出货量连续第六个季度同比出现下滑。

受到全球智能手机的市场需求持续疲软的影响，小米第二季度智能手机的出货量也由去年同期的3910万台减少至3290万台，同比减少15.8%。出货量的减少，直接影响到了小米智能手机板块的收入规模。财报显示，今年第二季度，小米来自智能手机板块的收入为366亿元，相比去年同期的423亿元减少13.4%。

由于几大业务板块的收入变化趋势不尽相同，智能手机占小米集团总收入的比重从去年第二季度的60.2%下降到了今年第二季度的54.3%。对于智能手机板块收入的下滑，小米在财报中称，主要是由于智能手机出货量减少，部分被智能手机平均售价（ASP）增加所抵销。

值得一提的是，小米三年前便已确立的高端化发展战略，目前已取得阶段性的成果。在雷军看来，高端化是小米发展的必由之路，更是小米的生死之战。

过去的一年，小米推出了包括Xiaomi 12S Ultra 、Xiaomi MIX Fold 2、Xiaomi 13、Xiaomi 13 Pro、Xiaomi 13 Ultra在内的多款高端智能手机产品。今年8月，小米又在国内发布了兼顾轻薄折叠和全能旗舰于一体的新一代Xiaomi MIX Fold 3。

小米在冲击高端化方面所取得的进展，还反映在具体的数据之上。财报显示，今年第二季度，小米的智能手机平均销售单价（ASP）达到人民币1112元，与上年同期的1081.7元相比实现2.8%的增长。其中，受高端化策略的影响，小米在中国大陆地区智能手机平均销售单价（ASP）同比增长超过24%。

另据第三方数据显示，今年第二季度，小米在中国大陆地区4000元至6000元价位段的智能手机销量市占率达到12.7%，与上年同期相比提升6.2个百分点。本季度，小米在中国大陆地区的高端智能手机销量在整体智能手机销量中占比也达到20.1%，较此前提升3.3个百分点。

值得注意的是，小米高端化策略的推进，一定程度上离不开线下渠道的助力。根据第三方数据，今年第二季度，小米在中国大陆地区的高端智能手机销量来自线下渠道的贡献超46%。

不过，有分析人士认为，前述种种并不意味着小米已经彻底打赢这场高端化的战役。目前，苹果、三星仍是智能手机高端细分市场的佼佼者，而8月29日未发先售的Mate 60 Pro新机，宣告了曾经在高端手机市场具有足够竞争力的华为或将以王者之姿正式回归，因此小米的高端化之战注定艰苦、注定充满挑战。

造车进展顺利，发力AI布局大模型

除了老生常谈的手机业务，小米造车事业的进展也是外界十分关注的热门话题。在此次发布的财报中，小米集团也透露了更多有关小米汽车的消息。

财报显示，今年第二季度，小米包含智能电动汽车等创新业务的费用为14亿元。由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加，小米的研发开支由去年第二季度的38亿元增加今年第二季度的46亿元，同比增长21%。

在财报发布后的电话会上，小米管理层还提到，如果不包含14亿的智能汽车等创新业务费用，小米的核心利润可以达到66亿元，这一水准与去年同期相比增长了144%，核心利润率已达到9.8%。

而从账上的资金来看，造车目前暂未给小米带来太大的财务负担。财报显示，截至上半年末，小米的现金及现金等价物为315亿元，甚至比截至第一季度末的262亿元还多了53亿元。截至上半年末，小米的现金资源总额多达1132亿元。

值得一提的是，不久前，有网友在社交平台上发文称，自己在乌鲁木齐至昌吉的城市快速路上，遇到了四辆小米汽车的测试车。而雷军8月19日发布的一条微博，IP归属地也显示位于新疆。在此次的电话财报会上，小米集团总裁卢伟冰对外界关于小米汽车进行测试的传闻予以了确认，其表示近日小米确实在新疆进行了夏测。

卢伟冰还透露，目前小米造车的进展颇为顺利，“我们2024年上半年量产和开售的目标没有发生任何变化，应该是超越我们原来的预期和计划。” 据卢伟冰介绍，目前小米汽车的研发人员接近3000人左右，采取全栈自研的方式，并且采用了自建工厂的方式生产。

除了将造车视为未来新的增长点，小米还不忘加入去年年末、今年年初由ChatGPT带动的人工智能热潮。据系，目前小米AI领域的人员规模超3000人。今年4月，小米正式组建了AI实验室大模型团队。