2010年襄樊改回原名襄阳，已有十几个年头。

(资料图)

以襄阳改名字为结点，前后变化，翻天覆地最为贴切。襄阳在湖北到底是第二还是第三，长期以来，存在争议，但是襄阳这十年发展很快，是没有争议的。随着襄阳快速发展，襄阳的官场，也是备受关注，原因是15年内频繁更换市长和市委书记，15年历任8位市长，也就是说从襄阳开始高速发展开始，襄阳的一把手就一直频繁更换，几乎没停过，最短的不过两个月。

一个稳定的政策和方向对一座城市相当重要，但是襄阳在这种一把手不稳定的情况下，发展速度依旧很快。而且，履职襄阳的一把手，虽然大都没上任多久，但是其中有不少对襄阳做出了重大成绩。襄阳主干道邓城大道，阮成发高瞻远瞩，在任期间开天辟地，在荒郊野地动工了，扩大了襄阳城区，增加了一条襄阳东西大动脉。

邓城大道

唐良智引进二汽，直到今天，二汽产业链依旧是襄阳重要的经济支柱。李乐成巩固了襄阳一心四城发展战略，使鱼梁洲得到重视，形成四大城区加一个悠闲原生态的绿岛格局。

上世纪六七十年代，襄阳就是铁路枢纽，三条铁路在襄阳交汇，往后的几十年襄阳都风光无两。而今绿皮铁路时代已然过去，襄阳再次抓住机遇，转型成为高铁枢纽，三条高铁线路再次在襄阳交汇，风光不减当年。

襄阳从2020年开始，彻底修通连接城区和襄州区的主干道，修通了永安南路，和多处断头路，意在做大城区，襄州融城，现在已经完成，一心四城，不仅没有襄州除外，而且襄州不可或缺。

并且不仅仅是襄州城区融城，襄阳市在今年或者明年，襄州区所有乡镇通城市公交，目前14个乡镇。还剩4个，年底再通两个，明年再通两个，襄州将全域通公交。

2022年9月27日

2022年9月27日

2022年9月27日

2022年6月1日

2023年1月1日

丹江路，大庆路，是不是你常常走的路，逼仄、拥堵的，是不是给你留下的印象？丹江路已然改造完毕，已经最大限度的拓宽，比原来顺畅了许多。

内环？外环？襄阳两年前还没有的概念。襄阳内环路提速改造已经完成，外环成型指日可待，在襄阳四大城区，十分钟上高架，很快就要来了。30分钟到机场、高铁站，越来越便捷。

襄阳基础教育比较强，有四中五中三中，今年襄州一中改名字为襄阳六中，并且计划迁建到唐白河畔，动作频频。

高等教育是襄阳短板，但是这些年引进武汉的大学分校区，武汉理工大学、华中农业大学、等等一些分校，今年就要开学，这都是襄阳欣欣向荣的表现。

襄阳武汉理工大学分校区

比亚迪汽车电池工厂在襄阳投产、吉利汽车落户襄阳、东风新能源在襄阳建厂。襄阳奥特莱斯刚刚开业，襄阳海昌极地海洋馆即将开建，樊城区滨江商务带计划开工，东津新区商务带也要开建，新修襄城区通东津大桥和东津湾大桥，襄阳至新野、宜昌高速公路年底开工。

一桩桩，一件件，襄阳一直在发展。

襄阳2022年GDP5823亿，襄阳喊出的口号是十四五末要达到8000亿，也就是2025年。城区人口长期目标是300万，目前有150万。

襄阳工资低，城建不行，市民素质偏低，人口净流出，这也是存在的问题，但是我相信襄阳在发展，存在的问题会在发展中得到解决。实际上襄阳地界太大，城区人口一直是净流入的，整体全域净流出21万，说明襄阳还是有竞争力的。

襄阳的中型大城市雏形已经显现出来了，未来十年，会得到巩固，襄阳人口一定会增加，襄阳本地人也会更多的留在襄阳，全域人口净流入也不远就能实现。

再过十年，也就是2033年，那时候襄阳GDP会超过万亿，会不会是中部地区非省会城市，第一个破万亿的城市呢？大概率会。但是无可争议的是，襄阳的人口一定会越来越多，基建向大城市靠拢，成为一个中型大城市。