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福特可能还没有在经销商前院推出其全电动野马启发的 SUV，但它已经承诺为司机在路上时使用一个大型充电网络。这家汽车制造商将为其电动汽车的驾驶员提供访问 FordPass 充电网络的权限，该网络在 12,000 多个地点为他们的汽车充电。但是，不要假设福特正在涉足增压器业务。

福特并没有真正建立自己的公共充电器网络，而是利用 Electrify America 等公司的现有网络。福特电动汽车的买家将获得两年的 FordPass 充电网络使用权，这是一项连接服务，将预先存在的充电器连接在一起，以按驾驶付费的方式使用。

福特希望将这个想法与直接在充电器公司注册帐户不同的是方便。该汽车制造商正在与 Greenlots 合作，将多个充电服务提供商整合到一个保护伞下。这将允许司机简单地出现在兼容的车站，插入他们的汽车，并通过他们的手机或电动汽车的触摸屏开始充电，而无需担心不同的账户或支付提供商。

福特承诺，到其第一辆新电动汽车问世时，总共将有超过 35,000 个插头分布在的 12,000 多个地点。最有价值的可能是 Electrify America 的直流快速充电器。在那里，福特即将推出的电动汽车显然支持 150 千瓦的连接，驾驶员将能够在 10 分钟内增加相当于约 47 英里的行驶里程。

未来，福特和 Greenlots 希望在服务中增加更多的充电地点。信息娱乐系统将包括一项名为 FordPass Power My Trip 的服务——该服务也将在 FordPass 智能手机应用程序中提供——该服务将导航方向与充电器位置相结合，并考虑车辆电池电量以建议潜在的中途停留点。

对于家庭充电——大多数电动汽车充电实际发生的地方——福特正在与亚马逊家庭服务合作安装 240 伏 2 级充电器。虽然电动汽车可与任何此类车型配合使用，但该汽车制造商将推出自己的福特互联充电站，这是一款具有远程应用监控和控制功能的 48 安培车型。汽车本身将配备福特移动充电器，支持常规 120V 插座和 240V 电器式插座。

当然，对电动汽车在哪里充电的担忧是电动汽车潜在买家仍然面临的一大难题。我们还没有看到很多汽车制造商自己积极为充电器网络做出贡献。作为“柴油门”和解协议的一部分，特斯拉专门为自己车辆的司机运营其超级充电站网络，而 Electrify America 得到大众汽车集团的支持。保时捷等其他汽车制造商计划为其客户安装少量大功率充电器，但大多数都依赖于 ChargePoint、evGO 等供应商的公共场所。

未来，充电网络的不同性质最终也可能不再那么令人担忧。Plug & Charge - 又名 ISO 15118 - 是一种相对较新的电动汽车充电标准，其中认证被集成到电源连接器本身中。当插入兼容的车辆时，两者通过数字握手运行并自动处理所有帐户和付款处理。不过，目前兼容的车辆和充电器供不应求——至少在是这样——尽管保时捷 Taycan明年推出时将支持欧洲的 Plug & Charge。