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据彭博社报道,豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团正把马来西亚作为目标市场之一,计划2030年在该国实现全产品线的电动化。今年早些时候,梅赛德斯-奔驰成为首家在马来西亚推出本地产电动汽车的汽车制造商。

图片来源:梅赛德斯-奔驰

今年,梅赛德斯-奔驰在马来西亚的电动汽车销量已经飙升200%,虽然基数较低,但是超过了上半年该集团约120%的全球增速。纯电动汽车约占梅赛德斯-奔驰全球销量的11%,但该集团在马来西亚的电动汽车销量约占其整体产品线的30%。

梅赛德斯-奔驰马来西亚副总裁Bettina Plangger上周接受采访时表示,“人们对电动汽车的兴趣与日俱增,其他玩家也在进入电动汽车市场,需求很大。我们非常乐观,我们可以实现在马来西亚的目标。”

马来西亚正专注于发展电动汽车生态系统,并提供激励措施以提高渗透率。该国的目标是到2030年,包括混合动力汽车在内的电动化汽车占汽车总量的15%。在过去的一年里,全球最大的两家电动汽车制造商,即比亚迪和特斯拉,都在马来西亚推出了产品。不过,梅赛德斯-奔驰的高端市场定位避开了日益拥挤的领域,并且已经拥有马来西亚最大的电动汽车产品阵容之一。

其中,奔驰EQS 500 4Matic虽然是在当地组装,但起售价为64.9万令吉(合14.2万美元),是马来西亚市场上最贵的电动汽车。相比之下,特斯拉Model Y的起售价为19.9万令吉(合4.34万美元);比亚迪海豚的起售价为9.99万令吉,Atto 3的起售价为14.98万令吉。

梅赛德斯-奔驰计划在2023年最后一个季度在马来西亚再推出两款电动汽车,希望在市场条件允许的情况下,到2030年实现全面电动化,到2039年实现净零排放。

Plangger表示,梅赛德斯-奔驰更关注的是其作为豪华品牌能够为客户提供的“价值”,而不是价格方面的考虑。Plangger称,“最后,这不是价格的问题,而是你能以这个价格为顾客提供什么。这就是价值。我们追求最好的技术,我们希望给我们的客户最好的体验。”

今年早些时候,梅赛德斯-奔驰在马来西亚的主要零售合作伙伴Hap Seng Star宣布已与梅赛德斯-奔驰马来西亚公司(Mercedes - Benz Malaysia)达成协议,将其目前的经销模式转变为代理模式,可使梅赛德斯-奔驰与客户进行更直接的互动,并在定价方面拥有更大的控制权。

在充电设施方面,梅赛德斯-奔驰正在与马来西亚国家石油公司(Petronas)旗下绿色交通部门Gentari Bhd以及EV Connection Bhd.合作,以扩大在马来西亚的充电网络。目前,该公司已经在高速公路上建设了五个充电站,包括马来西亚第一个电动汽车充电中心。到今年年底,梅赛德斯-奔驰将在其零售网点安装14个直流充电站。

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