纯电车从来不甘寂寞，电池自燃屡见不鲜，电池脱落又成关注热点。

(相关资料图)

对于纯电车庞大的保有量来说，车企肯定认为，电池自燃和电池脱落，肯定都是小概率事件，不能说明这一车型存在普遍的安全隐患，这个说法，我也没法反驳。

但我关心的是，车企该不该为这样的小概率事件买单，又该怎么买单？

先给不关心热点事件的网友还原一下这个小概率事件。

上个月月末，成都街头，一辆行驶中的新能源车，跑着跑着电池包脱落，车辆由于惯性继续行驶，随后因失去动力而停车。

随后有人把照片上传到网络，就引起了轩然大波，网友脑洞大开，各种揶揄与玩笑的评论扑面而来，至于纯电车的品牌，在主机厂没有承认之前，我暂时不敢说是枫叶汽车，怕引起不必要的麻烦。

很多人把这个事件当成了笑话，但我却惊出了一身冷汗，并非因为我是天生的阴谋论者，或者说是个悲观主义者，实在是因为“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，数年前和朋友出行，高速公路上，前车运输的钢圈脱落，向我们迎面而来，还好司机经验丰富，有惊无险，车辆报废但人员无事，所以，现在一直害怕前车上有任何物品的脱落。

如果，这样的事件发生在高速上，不仅仅纯电车会因为失去动力而面临危险，高速行进中的后车，也可能因为这块电池而遭遇不测，如果出现这种状况，那后果不堪设想。

到时候，谁会为这样的事件买单，并且，如果造成不可逆的伤害，那赔偿又有何意义。

咱不较真，毕竟这件事没有产生严重的后果，车辆无事，人员也事，估计把电池装回到车上，还能正常的行驶。

但我就是想问个问题，没有产生严重事故，是不是企业就不用再为这样的事件买单，在调查结果出来之后，如果认定是车身质量的问题，那该对用户如何的赔偿，给一些免费充电，或者送几年免费保养即可么？如果真是这样，那犯错的成本简直是太低了，肯定无法引起车企的重视。

小概率事件，不应该是车企推卸责任的理由，包括电池自燃在内，如果确实是因为产品质量给消费者带来的伤害，或者即便伤害没有发生，也应该有一个赔偿标准，这才能证明企业有对消费者负责的态度。

并不应该是取得了产品生产资格，就有权力把消费者当成小白鼠，让消费者为产品的不完善买单。现在的问题在于，当小概率事件发生，车企不用面对所有用户，只针对个别消费者即可，而消费者在这样的事件中，一定是处于弱势地位。车企可以慢慢解决问题，但消费者往往负担不起这样的时间成本，最后大多都是选择同意车企的解决方案，即便不满意，也只能让事件不了了之。

如果对于类似的问题，有一个处罚的标准，那消费者就可以根据标准来进行维权，这样避免了车企存在侥幸心理，把主要的精力放在与消费者的博弈中，而不是提升产品质量上。

总而言之一句话：车企要为小概率事件买单，而且要有一个标准的底线。