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很多人对车评头条：百闻不如一试！测试沃尔沃S90 T6 AWD不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

在豪华品牌中大型车市场上，我自认为消费者被明显的区分为两个群体。一是较为传统的BBA用户，这类用户数量庞大，刚上市的全新奔驰E级会是这部分消费者近期最关注的车型，不满意则会转向5系和A6L；另一类则是所谓的“非主流”群体，讲究特立独行与情怀并存，常会选购包括雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等二线豪华品牌，更看重性价比与低调的产品特性。已经在国内卖了快8年的S80L显然已经无法与其中任何一个阵营的产品相抗衡，沃尔沃急需一款新车来重新挤入这一竞争近乎惨烈的市场。于是，它们拿出了S90，先期仅进口370台，搭载2.0T四驱动力系统，预售价57-72万元，之后则会以加长版的形式落户国产。

静态评价：优雅的艺术品

诞生于沃尔沃全新SPA（Scalable Platform Architecture）平台的S90算得上是品牌旗下近期最重要的车型，肩负着与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L对抗的重任，其重要性甚至高于之前推出不久的XC90。全新的外观内饰设计让S90看起来完全不同于以往的任何一款沃尔沃汽车，而这种设计风格也将会延用到今后推出的新款S40、S60之上。

进口版S90的车身尺寸“仅为”4963mm×1890mm×1443mm，轴距也只有2941mm，放在国内，这一尺寸和同级别的对手相比可小巧不少。当然了，之后国产化了，加长是一定的，这年头轴距不过3米都不好意思叫自己中大型豪华轿车。

车头的进气格栅采用内凹设计，看起来不仅内敛，也兼顾了行人碰撞测试效果。阳刚的沃尔沃LOGO从XC90起就换成了新的黑标，内里则隐藏着前置摄像头。噢对了，S90也带有时下流行的可自动开启/关闭的水箱散热格栅，只是不透过进气格栅仔细观察是挺难发现的。

大灯的设计被称为“雷神之锤”，我倒觉得没那么夸张。大灯的样式确实很好看，全LED光源+自适应功能在夜间行车除了提供主动弯道照明辅助之外，还能够在开启远光灯时，将照射范围内其他车辆的部分抠除，同步保证了他人的行车安全。

不得不说原汁原味的标准轴距进口车，侧面线条往往更能体现设计师的原始思路。短前悬的布局能够提高车辆的操控响应，也让整个车拥有更长的车颈，这样的设计会让车头看起来更长，拥有更强的豪华感。而从车顶至车尾的线条弧度很大，展现出的则是类似四门Coupe的造型，所以从侧后方45°看的时候，S90又像是一个轿跑车的比例，显得很动感。

尾部的线条称不上协调，甚至很多媒体同行都觉得它过于突兀和粗犷，和车头的精巧格格不入。但是喜欢的人可能会很喜欢，比如我，C型尾灯和整个车尾的轮廓融为一体，包括新思域、新君越上都能见到类似的风格，可以说是眼下比较流行的设计，只是沃尔沃又把线条层次做的更丰富了一些。

海外市场的高配版车型上搭载有20英寸的轮圈，而进口版S90的这套19英寸也不乏气场。讲究运动的20英寸倍耐力P ZERO轮胎也不复存在，换成了偏运动的同时又兼顾舒适的米其林PS4，一款今年法兰克福车展上刚发布，且尚未在国内发售的新胎，规格则是255/40 R19。 1234下一页阅读全文

本文【车评头条：百闻不如一试！测试沃尔沃S90 T6 AWD】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。