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现在越来越多的于本田报废了思域R型自动变速箱以减轻重量这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道本田报废了思域R型自动变速箱以减轻重量，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

随着来自本田思域Type R开发团队的故事开始一次不进行采访，我们开始更加清晰地了解为什么纽伯格林唱片保持者将成为今天的汽车。简而言之，这与工程师沉迷于前轮驱动怪物的重量时的痴迷程度有关。先前的报告表明，由于包装会增加重量，因此永远不会释放R型全轮驱动器。

现在，Car Advice引用了思域(Civic)大型项目负责人Yuji Matsumochi的话说，重量再一次成为决定将自动变速箱排除在选件清单之外的因素。“如果将自动变速箱或双离合器变速箱用于400Nm发动机，重量将非常大，而且非常重。前部重量将非常重，” Matsumochi说。目前，R型车的重量分布朝前倾斜，这是前轮驱动车辆的重量分布。问题是，前部重量过大会导致转向不足，从而导致可怕的转弯动态。在急转弯时，发动机位于前桥上方的前轮驱动车辆往往会失去抓地力并向后推。

本田工程师通过平衡重量分布来消除R型转向不足。旧车的平衡比例为65:35，但对于新车型，该比例提高到前排62.5%和后排37.5%。自动或双离合变速器会搞砸了。Matsumochi说：“ Type R需要轻型动力总成，因为它是前轮驱动，并且需要轻型动力总成系统。因此，发动机有点笨重，因此变速箱侧也需要更轻便。” 对于那些关心用三个踏板换档的发烧友来说，这一举动是非常好的，但是这会使Type R成为交通繁忙时的痛苦。为了缓解这种担忧，本田增加了转速匹配功能。

“ ...我们只是选择了六速手动变速箱，变速箱非常有趣。易于驾驶，但是有时很难控制变速定时以获得运动性能，因此我们采用了转速匹配系统，”松持说：“它是如此简单，如此顺畅-每个人都有特殊的驾驶经验。” 至少本田足够聪明，足以使CVT脱离TypeR。