湖北日报全媒记者 彭磊 通讯员 丁元拾 戴鼎

去年7月17日，花湖机场投运。截至2023年7月31日，机场完成货邮吞吐量14550.1吨，旅客吞吐量25.06万人次——亚洲首座专业货运机场的货运枢纽功能正逐步释放。

作为国家“十四五”规划重大生产力布局，花湖机场位于鄂州、黄冈、黄石三市“几何中心”，是黄石走向世界的“空中出海口”。机场投运一年多，给黄石带来哪些变化？如何将临空优势转化为发展优势？连日来，湖北日报全媒记者走进鄂州、黄石两地探寻答案。

(资料图片仅供参考)

客流新通道

机场四成客流来自黄石

“花湖机场投运后，受益最多的是黄石人。”在黄石，越来越多市民感受到家门口坐飞机的便利。

黄石港区是距花湖机场最近的主城区。记者从该区驾车，过G40沪渝高速口到达机场核心区，仅10分钟车程。

“现在成都可以直飞鄂州，回家方便多了。”黄石临空经济区·还地桥镇居民柯楠说，从成都回老家探亲，乘车从天河机场一路要花近2小时。如今，她在花湖机场下机转车，时间仅需半小时。

一年来，黄石以交通先行，加速推进花湖机场高速二期、大广高速新城东方山互通等多条快速通道项目，争分夺秒向花湖机场延伸，持续扩大与花湖机场近水楼台的空间对接优势。

“目前，花湖机场40%旅客来自黄石，30%为鄂州、10%为黄冈。”鄂州市交通局总工程师董进行表示，花湖机场在货运之外兼营客运支线，累计开通鄂州至北京、上海、厦门、重庆等14条客运航线、20个客运航点，服务武汉东部地区及鄂州、黄石、黄冈三市1200多万人口。

鄂州市发改委副主任吴文华坦言，得益于黄石工业企业多，经济发展活跃度、商务活力较高等因素，催生了大量航空客运需求。

数据显示，黄石常住人口10年增加4万人，总人口超过240万人，城镇化率达到65.96%，是湖北省5个常住人口正增长城市之一。

货运蓄新势

航空货运需求尚未充分释放

数据显示：黄石外贸依存度17.2%，居全省第2。今年上半年，全市外贸进出口总额居全省第2位，外贸企业数量达到320家。

作为连续12年稳居“全国外贸百强城市”，黄石航空货运需求如何？连日来，记者走访黄石宏和电子材料科技公司、台光电子材料（黄石）公司、弘盛铜业有限公司、黄石鑫华轮毂有限公司、湖北祥邦新能源科技有限责任公司等多家外向型企业发现，与日益增强的客运需求相比，该市航空货运需求尚未充分释放。

黄石宏和电子材料科技公司生产高端电子级玻璃纤维布，年产值达6亿元。该公司相关负责人介绍，作为生产基地之一，该公司通过公路运输将产品运往上海总部公司，从上海出口至国外，其出口额占1/6。

8月11日，黄石棋盘洲综保区正式封关运营，开设直通花湖机场的城市货站项目。董进行表示，按700公里运输距离计算，1公斤货物航空运输成本为10元，铁路运输成本1元，水运成本更低。

一些黄石外向型企业负责人认为，该市目前工业布局建立于早年水、铁、公等传统交通优势基础上，其产品量大，对物流时效性要求不高，企业更多考虑降低运输成本。

产业新布局

临空经济重塑产业价值

“乘风起航，要以临空经济重塑产业价值。”花湖机场的城市货站项目运营方、武汉中实国际物流有限公司副总经理刘薇说，大力发展以航空为依托，以快捷运输、智力密集、附加值高、低碳化、绿色化等为特征的临空偏好型制造业，是国内外临空经济的成功经验之一。

多年积累的外贸经验和工业实力，黄石以美尔雅等企业为代表的鞋服产业，沪士电子、台光电子、定颖电子等为代表的PCB产业以及东贝机电、远大医药等龙头企业，均具有成为临空偏好型制造业的需求和成长空间。

在鄂州、黄石两地采访中，政府部门、企业对于临空偏好型制造业的描绘逐渐清晰——

服装产业，不能靠传统走量的代加工模式，要以“快时尚+电商”“自主品牌+电商”等抢占国内国际市场；

电子信息产业，黄石目前已具规模的产业链中上游领域要抓住核心技术这一“牛鼻子”实现新突破，要补齐下游消费短板做强产业链；

生物医药、先进制造业，要提升科技含量，进一步提高附加值……借“机”腾飞，临空远行——花湖机场，给黄石带来的是无限的可能。