中远海运国际同比减少10.16%;股东应占溢利3.36亿港元，同比增加102.86%;每股基本盈利22.69港仙;拟派发中期股息每股22.5港仙。

公告称，核心业务航运服务业的收入为14.49亿港元(2022年：15.16亿港元)，同比下跌4%，占集团收入的89%(2022年：84%)。由于需求减少及销售量下跌，导致来自涂料的分部收入下跌。一般贸易的分部收入为1.71亿港元(2022年：2.88亿港元)，同比下跌40%，占集团收入的11%(2022年：16%)。

如果你想了解海运行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国海运拼箱行业发展分析与投资前景预测报告》。重点分析了我国海运行业将面临的机遇与挑战，对海运行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

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中国成为全球唯一能够提供集装箱三大系列产品以及其他物流装备的设计、制造、维护等“一站式”服务的国家。

海运指的是海上运输，是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式。海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输;按运输距离分类，海运具体又可分为沿海运输、近海运输和远洋运输;按运输货物可分为干散货、集装箱、液货危险品和旅客运输。

目前，中国集装箱业的国际市场占有率约为 95%，其中四大集装箱制造企业集团(中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇)占中国集装箱产量的 90%左右。

中国海运产业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修，大宗商品的生产，以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。

目前，中国集装箱企业能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱(保温集装箱、罐式集装箱)、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品1000多个规格品种，产品远销世界五大洲100多个国家和地区。

从海运行业上中下游产业链参与企业来看，上游企业包括中远海运重工有限公司、中国船舶集团有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、江南造船(集团)有限责任公司、江苏扬子江船厂有限公司、武汉船用机械有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司等船舶及相关设施设备制造企业，以及中集集团等集装箱制造企业;中国水运产业中游的企业则有中远海运特种运输股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司、南京盛航海运股份有限公司、长航凤凰股份有限公司等。

在2023年3月，华盛安深圳市场采购服务中心在针对外贸企业的日常走访与调研中，了解到市场采购企业存在因外商指定物流而需要在深圳中外运监管仓发货的需求。

在多次与企业以及企业的外商指定的物流服务商沟通后，华盛安深圳市场采购服务中心在充分了解并收集了企业以及其指定物流服务商的诉求：

通过深圳中外运监管仓出口深圳市场采购1039报关件，可以为客户带来极大的运费节省以及便利，同时不需要改动外商指定的物流商，不增加客户与外商的沟通成本。

中国集装箱行业协会的统计数据显示，截至2021年12月底，我国主要造箱企业旗下的近40条生产线，生产国际海运标准集装箱(ISO系列)累计超过560万TEU，月产量提升到历史平均水平的2.5倍。新箱成品库存为75万TEU，新箱库存的健康平衡率达到了170%以上，阐明供需达到相对均衡。

华盛安深圳市场采购服务中心相信通过提供更多的出口需求解决方案，可以为市场采购企业提供更加便捷、高效、低成本的出口服务，并能有效帮助政府推动外贸保稳提质的工作。华盛安深圳市场采购服务中心将继续努力，并不断完善和优化我们的服务。

同时，华盛安深圳市场采购服务中心也希望更多的企业能够加入到我们的平台中来，共同推动出口外贸行业的高质量发展和进步。

海运行业运输货物可分为干散货运输、集装箱运输、液体和危险化学品运输等。其中干散货运输是全球贸易的重要组成部分，干散货航运经过长期的发展已经形成了一个规模庞大、参与者众多、机制健全的完全竞争市场，其发展水平影响着全球贸易，2022年中国沿海省际干散货运输船舶(万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同)共计2427艘，较2021年增加了192艘。随着中国沿海省际运输干散货船数量的增加，运力也随之增加，2022年中国沿海省际运输干散货船运力达7982.4万载重吨，较2021年增加了488.4万载重吨。

液体与危化品运输方面，受上半年特别是三月起受国际油价暴涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响，运输需求减弱，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加。从原油和成品油运输来看，2022年全年沿海原油运量完成9100万吨，同比增长18.2%，成品油运量完成8500万吨，同比增长4.9%。

未来中国海运拼箱行业发展趋势

可以看到今年第一季度，散运市场淡季不淡，散货船公司业绩也全面改善。由于全球运力缺乏，去年以来散货船需求大增。

“十四五”时期，我国海运行业要紧紧围绕“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”要求，对标“四个一流”，以国家高等级航道和主要港口为主体，重点在“补齐短板、促进融合、提升服务、强化创新、绿色转型、深化改革”上下功夫。

对于在复杂的全球物流行业中寻求帮助的企业而言，散货拼箱(LCL)运输正迅速成为企业的首选。从转运的不确定性、服务提供商的整合、贸易战的复杂性、不一致的可视性、甚至全球疫情蔓延等方面，拼箱运输可以说是克服市场上暗潮汹涌情势的极佳解决方案。

根据中国企业数据库企查猫，从企查猫以“海运”为关键词进行精确搜索，得到海运企业区域分布。从海运企业地区分布上来看，目前中国海运企业主要分布在东南沿海地区，特别以广东和江苏为代表。截至2023年5月4日，广东共有相关海运企业数1.5万家，江苏则有1.2万家。

未来，中国海运拼箱行业的发展趋势将朝着更智能化、更精细化和更绿色化的方向发展。智能化技术将在海运拼箱行业中发挥越来越重要的作用。

海运拼箱行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析海运拼箱未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘海运拼箱行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于海运拼箱行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国海运拼箱行业发展分析与投资前景预测报告》。