我国混凝土搅拌车产量主要集中在湖南、广东、山东、河北、浙江、四川、河南、山西、湖北、江苏等省份，其中湖南省混凝土搅拌车市场产量最高。我国混凝土搅拌车出口量最高的省份为山东、湖南、新疆、山西和北京等省份，其中山东省出口辆最高，占比达到35%。我国混凝土搅拌车主要出口至越南、菲律宾、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、墨西哥、秘鲁的办法地区，其中越南占比达到24%，其次是菲律宾占比为18%。

(资料图片仅供参考)

近年来各地纷纷加大力度整治，目前全国各地的混凝土“禁现”已经取得较为明显的成果，混凝土搅拌站逐步向城市边缘外迁。由于混凝土搅拌站外迁，混凝土运输距离增加，使混凝土物流运输任务难度提高，从而带动混凝土搅拌车数量增加、质量提升。新能源搅拌车累计销售1150辆，同比大涨222.1%，领涨2022前三季度搅拌车市场大盘，占据4.44%的市场份额，且占比同比增加4.05个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明目前搅拌车电动化趋势明显。

据中研产业研究院《2023-2028年国内混凝土搅拌车行业发展趋势及发展策略研究报告》分析：

混凝土搅拌车由汽车底盘和混凝土搅拌车专用装置组成。国内生产的混凝土搅拌车底盘多采用整车厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速器、液压系统、搅拌筒、操作机构、清洗系统等。工作原理是汽车底盘的动力由取力器取出，驱动液压系统的变量泵将机械能转化为液压能，传递给定量马达，定量马达再驱动减速器，减速器驱动搅拌装置搅拌混凝土。

混凝土搅拌车主要构成包括、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。混凝土搅拌车主要应用在建筑、政府工程等领域，近几年受到新基建的发展，混凝土搅拌车应用需求持续攀升。我国混凝土搅拌车产量较高，不仅能够满足市场需求，还能够出口海外市场。在市场竞争方面，混凝土搅拌车市场竞争激烈，三一汽车产量占比较高。

因混凝土搅拌运输车服务对象的日趋广泛性(城市、交通、水利、农村、矿山等)和专业性，形成了多品种、模块化的特点，包括底盘品牌及型式、搅拌容积、装卸料方式、价位等。欧美等发达国家和地区的混凝土搅拌运输车采用轻量化技术较多，且品种多样化，能能满足不同客户的个性需求。欧美混凝土搅拌车生产企业采用铝合金及不锈钢材料罐体已有20多年的历史，日本企业也在大量应用铝合金等轻型材料;而轻型材料在我国混凝土搅拌车上的应用才刚刚起步。未来，我国混凝土搅拌车也将朝着此方向发展，只是发展速度会因国情不同而不同。

2023年国内混凝土搅拌车行业发展趋势

混凝土搅拌车的上游行业主要是钢铁行业，上游行业的发展会影响混凝土搅拌车行业的发展。当上游行业的产量增速大幅度减小和价格上升时，混凝土搅拌车行业的原材料供应就会出现不足，这对混凝土搅拌车行业的生产有着极大的影响。下游行业主要是建筑等机械制造工业，建筑工业是国家重点发展的行业，下游行业的走势相对稳定，因此给混凝土搅拌车行业带来的风险并不是很大。混凝土搅拌车行业壁垒较为模糊，导致行业集中度不明显。安徽华菱重卡和三一重工位居行业第一阵营占据市场23.2%的份额，陕汽集团、唐鸿重工、中集凌宇、中联重科位居行业第二阵营，市场份额占比在6%以上。

近年来各地纷纷加大力度整治，目前全国各地的混凝土“禁现”已经取得较为明显的成果，混凝土搅拌站逐步向城市边缘外迁。由于混凝土搅拌站外迁，混凝土运输距离增加，使混凝土物流运输任务难度提高，从而带动混凝土搅拌车数量增加、质量提升。新能源搅拌车累计销售1150辆，同比大涨222.1%，领涨前三季度搅拌车市场大盘，占据4.44%的市场份额，且占比同比增加4.05个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明目前搅拌车电动化趋势明显。

混凝土搅拌车服务对象较广，在城市建筑、交通、水利、矿山等各个场景均提供专业服务,产品将形成多品种图谱，同时从徐工施维英的增长来看,丰富的产品特点有利于适应各类运输场景。在治超政策和经济性作用下，混凝土搅拌车产品也将向轻量化发展，车企在技术升级的同时可通过调整结构,打造合规轻量化产品,保证产品的节能效应，打开市场渠道。

我国混凝土搅拌车出口量最高的省份为山东、湖南、新疆、山西和北京等省份，其中山东省出口辆最高，占比达到35%。我国混凝土搅拌车主要出口至越南、菲律宾、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、墨西哥、秘鲁的办法地区，其中越南占比达到24%，其次是菲律宾占比为18%。目前全国各地的混凝土“禁现”已经取得较为明显的成果，混凝土搅拌站逐步向城市边缘外迁。由于混凝土搅拌站外迁，混凝土运输距离增加，使混凝土物流运输任务难度提高，从而带动混凝土搅拌车数量增加、质量提升。

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