近期随着一系列软硬件工程落地启用，粤港澳大湾区“硬联通”“软联通”“心联通”按下加速键，人员、市场、金融交流日趋畅旺通达。

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“澳车北上”“港车北上”实施以来，港澳车主驾车“北上”逐渐成为潮流。图为车辆在港珠澳大桥上行驶。　　梁建华摄（新华社发）

“跨城消费”更热络

正值暑期，深港之间各大口岸人流如织，“跨城消费”成为新风尚。深圳市统计局数据显示，深圳上半年全市社会消费品零售总额达5000.02亿元人民币，同比增长11.5%。这其中，有“港人北上”消费的助力。香港入境事务处数据显示，仅今年6月就有约408万人次香港游客赴深消费。

优越便利的交通条件，是香港居民钟情于“北上”消费的前提条件。从香港西九龙站出发，14分钟就可到达深圳福田站。深圳海关所属西九龙站海关副关长张晓东介绍，今年4月1日广深港高铁香港段长途列车服务全面恢复，进入7月暑期，西九龙站口岸日均出入境客流达到6.5万人次，7月22日和23日连续两天接近10万人次。

“澳车北上”和“港车北上”给大湾区人员流动增添了新动能。“澳车北上”从今年1月1日开始实施，截至8月6日，港珠澳大桥边检站已查验港澳单牌车数量超过55万辆次。“港车北上”从7月1日开始实施，8月1日至6日期间，近3000辆次香港单牌车经口岸通关，是7月同期的6.8倍。

短短一个月内，香港车主江先生就已通过“港车北上”2次往返粤港两地。他表示，从首轮递交申请到最终完成所有程序，只用了2周左右的时间。“自己开车出行更加自由，而且经港珠澳大桥过关只需要几分钟，通关更快、效率更高。”江先生说。

金融“活水”添动能

当前，港珠澳大桥之后的又一个大湾区“超级工程”——深圳至中山跨江通道（深中通道）项目建设正在冲刺；南沙港区四期现场，自动化岸桥正在无声作业，行动整齐划一的无人驾驶水平运输智能导引车在港区安静穿梭。大湾区交通、物流、能源网络的“硬联通”不断走深向实，离不开金融“活水”的“软联通”支持。

今年以来，金融机构持续支持大湾区重大基础设施建设，为大湾区互联互通增添动能。数据显示，6月末，广东基础设施行业贷款余额3.2万亿元，同比增长15.8%，增速比上年同期高4.7个百分点。其中，中国银行广东省分行为深中通道建设提供了全过程金融服务支持，为深中通道项目核定中长期固定资产贷款70亿元。

据中行广东自贸试验区南沙分行副行长曾卉介绍，2022年中行为南沙港四期项目增加授信总量至16亿元，并为港口持续提供对公结算、个人金融、财富管理等金融服务，满足了项目一揽子金融需求。

中国银行广东省分行公司金融部相关负责人表示，广东中行今年以来累计支持港珠澳大桥、深中通道、狮子洋通道、南沙港、横琴口岸及综合交通枢纽开发工程等重大基础设施项目超百个，为项目提供授信总额超3200亿元。

市场标准相衔接

“标准是规则对接的重要载体，我们将携手港澳两地特区政府有关部门，以‘标准’这一世界通用语言助推粤港澳大湾区融合发展。”日前，广东省人民政府新闻办举行粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例新闻发布会。会上隆重推出的“湾区标准”，正是大湾区加快区域市场一体化发展的举措之一。

“湾区标准”是指经粤港澳大湾区相关方共商确认的，在粤港澳大湾区共同实施的国际标准、国家标准、行业标准、地方标准、团体标准等各类标准的集合。目前，共有110项标准纳入“湾区标准”清单，涵盖食品、粤菜、中医药、交通、养老、物流等25个领域，还将进一步拓宽。

改革商事制度让投资更加便捷，同样是推动大湾区市场一体化的路径。日前，来自澳门的商人刘先生在深圳成功办理投资者商事登记后高兴地说：“过去曾听说澳门公司来深开办企业所需要的公证文书很多，准备工作很耗时。如今只要商业登记证和公证文书两页内容，实在太便捷了。”

“深圳市市场监管局在启用涉港商事主体简化版公证文书取得成功的基础上，经与澳门方面多次沟通协调，2022年11月推出涉澳商事主体简化版公证文书。”深圳市企业注册局负责人表示，公证文书从几十页瘦身为一两页纸，大大优化了港澳投资者商事登记流程。

追求互联互通，不仅限于大湾区内部。2023大湾区—东盟经济合作（前海）论坛近日在深圳举行，粤港澳大湾区和东盟国家的7个经济合作项目集中签约，合同涉及金额121亿元人民币。会上发布的“大湾区—东盟经济合作联合倡议”提出，通过搭建经济合作对话平台等方式，进一步深化大湾区—东盟经贸合作、促进民心相通。