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作者:萨沙

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各国空军飞行员为什么都穿皮夹克?1937年8月14日:高志航率领中华民国空军,陈一白指挥侦报日军军机情报电讯精确,在杭州笕桥上空击退来犯日机,八月十四日因此订为空军节。

我们看抗战老照片,尤其是抗战最后三年的空军照片,会发现很多国军飞行员穿着皮夹克。

那么,空军飞行员为什么都穿皮夹克?

最初仅仅是为了取暖。

一战和二战的大部分飞机,是没有加温设备的。

在一战中,飞机的机舱甚至是敞开的,类似于今天的敞篷车。

在气温较低的季节,飞行员驾驶飞机是非常痛苦的,甚至会被冻伤。

战争期间,曾出现过靠电阻丝加热的航空防寒服,可惜效果不好。

各国只得发明了多种防寒服,常见的是棉衣。

然而棉衣防寒服比较笨重,臃肿,不适合在狭窄机舱内作战的飞行员。

当年飞机使用航空汽油,非常容易着火,棉花是易燃物。

万一飞机着火,飞行员身上棉衣很容易烧成火把。

试验来试验去,最终还是皮革最为保暖,也相对轻便。因纽特人就是穿着皮毛衣服,在严寒的极圈内生活了几千年之久。

于是,1915年英国皇家飞行部队,首先利用皮革制成长款的重型皮衣。

美军参战较迟,反应也较慢,在1917年才开始成立航空衣料委员会,专门开发飞行夹克及各种航空装备。很快,美军飞行员也穿上皮制夹克。

不过,一战期间的夹克都是长款,长度达到臀部甚至大腿,最大程度保暖。

二战爆发之前,各国战机又有很大发展,敞开式机舱基本不存在了,夹克也就没有必要做的那么长。

从1927年开始,飞行夹克变成了我们今天看到的短款,只到腰部位置。

虽然二战中战机都采用封闭机场,但飞的高度却提高了很多,往往会达到几千米。

高空的气温是非常低的,飞机玻璃会结冰,必须不断喷射酒精以保证飞行员视线。

飞行员同样离不开飞行夹克,彻底成为各国制式飞行服。

以美国为例,在1931年装备了A2飞行夹克。

这种夹克用马皮、牛皮、山羊皮制造,防寒性不错,穿起来很美观,缺点是制造难度较大。

美国在1934年研究成功了B3高空防寒飞行夹克。

B3的特点是用绵羊皮制造,保暖性比A2强了很多,而且穿起来也比较柔软舒适。

自然,B3也有缺点,就是不太美观,穿起来似乎较为臃肿。不过,这种夹克是军人穿着打仗的,实用才是第一位,美观什么并不重要。

有意思的是,美国研究B3时发现,中国东北的狗皮最保暖,试图大量进口。只是此时东北已经是伪满洲国,从政治上考虑,美国只得选择了国内盛产的绵羊皮毛。

它的保暖效果差了一些,成本低,容易搞到。

在二战后期,美国才逐步装备了具有增压和增温功能的轰炸机,比如B29。

由此,美国轰炸机飞行员不需要穿着笨重的皮夹克。

不过,皮夹克却也成为空军的传统。直到二战结束后几十年,各国飞行员习惯于穿着轻便皮夹克。

需要说明的是,当年的皮夹克可不是什么廉价的东西。

由于是真皮制造,皮夹克的价格是非常昂贵的。

在改革开放之前谁能穿上一件皮夹克,还是非常时髦、非常有面子的。

国外同样如此。

在美国电影《壮志凌云》大火以后,全世界很多国家都开始流行飞行员皮夹克,当作时尚。

著名的女性教师饭岛爱在自传中回忆,在她的少女时代,也就是日本的八九十年代,东京街头少男少女们仍然酷爱穿着《壮志凌云》汤大爷的飞行夹克。

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