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端午小长假,大丰港铁路支线项目第4标段上热火朝天,机器轰鸣,各类打桩机不停运作,200多名施工人员放弃休假,抢时间,赶进度,确保项目按时序进度完成。该支线项目是盐城市重大项目之一,作为策应沿海发展战略的重点工程,起于新长铁路大丰西站南端,止于大丰港站,正线全长50.6公里,建设工期2年6个月,是盐城港大丰港区货运“公转铁”“水转铁”、打通海铁联运“最后一公里”的关键项目。

江苏雷威建设工程有限公司承建的第4标段属于铁路支线的标尾,靠近黄海,土壤含沙量和含水量较高,桩基工程施工难度大。为解决这一难题,建设方采取多种桩基联合固土的方式防止沉降。“我们在项目施工过程采取的是在路基两边打水泥搅拌桩,可以起到止水和固土作用,能够有效减少后期沉降,打桩时沙量较大,容易塌孔,我们会加入一些膨润土和造浆剂来保证成孔质量。” 该公司常务副经理王保同介绍,他们计划在今年年底完成整个路基的土方填筑、房建主体建设、桥涵的箱梁架设与整个主体的施工。

该项目建成后,大丰港区可通过铁路支线直接连接新长铁路、陇海铁路和宁启铁路,成为辐射中部地区和内陆城市货物运输的重要出海通道,促进大丰与东部沿海城市、长三角经济地区形成“公、铁、水”一体化的交通运输体系。

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