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端午小长假，大丰港铁路支线项目第4标段上热火朝天，机器轰鸣，各类打桩机不停运作，200多名施工人员放弃休假，抢时间，赶进度，确保项目按时序进度完成。该支线项目是盐城市重大项目之一，作为策应沿海发展战略的重点工程，起于新长铁路大丰西站南端，止于大丰港站，正线全长50.6公里，建设工期2年6个月，是盐城港大丰港区货运“公转铁”“水转铁”、打通海铁联运“最后一公里”的关键项目。

江苏雷威建设工程有限公司承建的第4标段属于铁路支线的标尾，靠近黄海，土壤含沙量和含水量较高，桩基工程施工难度大。为解决这一难题，建设方采取多种桩基联合固土的方式防止沉降。“我们在项目施工过程采取的是在路基两边打水泥搅拌桩，可以起到止水和固土作用，能够有效减少后期沉降，打桩时沙量较大，容易塌孔，我们会加入一些膨润土和造浆剂来保证成孔质量。” 该公司常务副经理王保同介绍，他们计划在今年年底完成整个路基的土方填筑、房建主体建设、桥涵的箱梁架设与整个主体的施工。

该项目建成后，大丰港区可通过铁路支线直接连接新长铁路、陇海铁路和宁启铁路，成为辐射中部地区和内陆城市货物运输的重要出海通道，促进大丰与东部沿海城市、长三角经济地区形成“公、铁、水”一体化的交通运输体系。