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降价了降价了，奔驰宝马奥迪都在降，各有各的便宜！
降价已经止不住了！奥迪新款Q8、SQ8迎来全球首发之后，现款在售的Q8在一些地区降价15-20万，甚至高达25万元；新款奥迪Q5L也紧跟降价步伐，上市就降9万多；还有奥迪A7L，也是上市不久优惠最高就能达到8万。咱就是说，“奥迪们”，咱们定价的时候直接低点不行吗？答案是肯定的，对，不行的。
不仅如此，宝马也一样，宝马2023款 eDrive 40L 曜夜套装在一些地方降价超过12万，宝马X2的降价更不用说了，由来已久，还有宝马3系，前两个月依靠降价销量大涨也是有目共睹。另外比如宝马i3等车型，哪一款没降价感觉就是跟不上“品牌战略”一样，会拉后腿。
奔驰很多车型也都在降价的行列，奔驰E级、B级，还有奔驰G级，降价幅度也都很大，几万到十几万。还有奔驰“小G”的推出，不是另一种变相的降价割韭菜吗？就目前来看，降价不分你我，不分豪华与非豪华，遇到汽车行业的变化，没有一片雪花是无辜的。
当然总的来看，宝马奔驰奥迪降价跟玩似的，动辄几万十几万，一辆A级车都降出来了。不过纵观B B A的降价，其实能看出要么是新款上市，老款清库存，要么是新能源要出击，燃油车只能让道，要么就是纯粹的为了销量，或者停产割一波韭菜。如果说值，或许更多的还是醉翁之意在品牌，产品力同级有多强，这倒不是绝对的。
当然，奔驰宝马奥迪之间的竞争由来已久，但是在当下这个新能源环境下的竞争是有所缓和，因为其各自的产品线还未理清，还没达到全面对外的竞争的局面。而且，在新能源汽车这个市场，也不再是B B A独大，比亚迪、蔚来、理想等都有车型与之抗衡，这是一个新兴的有机会的赛道，B B A的品牌影响力似乎没有在燃油车赛道的绝对领导力，因此尽管奔驰宝马奥迪都在降价，各有各的便宜，但大众的目光却不是只盯着它们。选择越来越多，B B A不再是唯一选项。
