郑州智能网联汽车产业迎发展峰期
郑州市人民政府印发郑州市加快城市国际化全面提升竞争力总体规划的通知，其中提及，完善新能源汽车产业链。聚焦新能源及智能网联汽车产业，完善汽车整车厂与产业链供应体系。依托郑欧货运班列常态化运行，利用整车进出口口岸平台，积极拓宽汽车贸易，加快形成以技术、品牌、质量、服务为核心的出口竞争新优势，把郑州建设成为全国重要的汽车整车生产基地和汽车全球贸易中心。
(资料图片仅供参考)
《郑州市动力电池产业培育专案》《郑州市关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》等支持政策，突出纯电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车为核心，以整车龙头企业为带动、核心关联配套企业为支撑，打造覆盖“研发设计、生产制造、销售运维、用户体验”全链条的汽车产业体系。
汽车产业是郑州市确定的战略支撑产业之一，汽车产量占全省的80%以上。
全市拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车、少林客车、比亚迪等7家整车企业，已形成客车、乘用车、新能源汽车三大整车生产格局，涵盖客车、皮卡、SUV、MPV、轿车等系列化的产品体系。
目前，我市拥有宇通重工、郑州红宇、郑州宏达、佛光发电、郑州博歌、比克新能源汽车等专用车企业15家，产品覆盖环卫车、冷链运输车、水泥罐车、桥梁检测车、电源车、防爆器材运输车等多品类车型。拥有精益达、比克电池、泰新座椅、科林空调等核心零部件配套企业150余家。
智能网联汽车未来市场规模预测
我国已圆满完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标任务，初步建立起支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，且在体系规划完善程度和标准数量等方面均处于国际领先水平;标准体系建设指南译文还被联合国、国际标准化组织(ISO)等相关机构列为参考文件，成为全球汽车企业战略布局和产品规划的重要指导。
我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元，同比增长19.5%。随着行业科技加速变革，技术加快升级，预测在2023年中国智能网联汽车行业市场规模将增至1503亿元。
预计将在2025年达到83%的水平，智能网联汽车出货量将增至2490万台，年均复合增长率为16.1%，发展空间十分广阔。
第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准，并贯穿功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。
第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制，满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，自动驾驶等关键领域国际标准法规协调达到先进水平，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展，实现创新融合驱动、跨领域协同及国内国际协调。
中研研究院出版的《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》显示
2023年一季度中国汽车出口量超越日本，成为世界第一。在中国整车走向海外市场的趋势愈发鲜明、产业实力赢得认可的同时，中国汽车产业供应链也在飞速发展，并逐步走向海外。
随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与信息、通信、交通、能源等领域的深度融合，为智能网联汽车带来了更舒适的体验、更多元的应用与无垠的遐想空间，同时也引起更复杂的挑战。汽车行业将和其他行业发生更多碰撞，企业分工与价值流向将成为未来一段时间争论的焦点。不过，毋庸置疑的是，未来不论是汽车产品、服务体验，亦或是增值业务，都将更加以客户体验需求为导向。
智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。
据了解，国际自动机工程师学会提出了L0至L5的6个自动驾驶等级，技术水平也逐步递增。其中，L0级自动驾驶为无自动化(No Automation)，L5级自动驾驶指完全自动驾驶(Full Automation)，而目前业界主流水平多处于L2级别。值得一提的是，奔驰去年12月通过德国联邦运输管理局审批，成为一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶辅助系统的厂商。
智能网联汽车发展趋势不可逆转，应该保持战略定力，持续推动智能网联技术进步。另外还需要有耐心，发展是一个持续迭代的过程，再加上系统的复杂性，希望能够发挥体制优势做全局统筹，进一步加大投入，通过解决具体问题早日实现产业化目标。与传统燃油汽车出口相比，中国汽车产业出海登顶全球市场的重要依托就是“智能化”。而在智能化应用端不断突破创新的同时，全球汽车智能化产业的重要一环“汽车芯片”也正在扬帆起航。
上海
根据《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，到2025年，上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。此外，核心技术研发取得重大进展，核心装备初步实现自主配套。
深圳
《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》提出，到2025年，智能网联汽车关键技术领域取得重大突破，产业基础研发能力明显增强，培育一批智能零部件供应链重点企业，实现网联化先发引领、智能化大幅跃升、电动化全面渗透。其中，智能网联汽车家以上营收超十亿元企业的战略梯队，培育和引进一批具备国际竞争力的企业，产业集聚发展水平显著提升，建成具有全球影响力的智能网联汽车创新和应用高地。
智能网联汽车产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。在形式上，智能网联汽车报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。结合中国行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析。
未来该行业发展空间极大，那么智能网联汽车行业前景现状怎么样呢?请查看中研研究院出版的《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》。
