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8月28日，历时47个月建设、全长2.85公里的株洲清水塘大桥正式通车。

大桥北起清水塘大道，上跨清霞路，往南越过湘江，上跨滨江北路、新东路后对接珠江北路落地。主跨采用双层钢桁架拱桥结构，桥梁上层为机动车道，桥面宽32米，车行道净宽24.5m，双向六车道；下层布置慢行人非道，吊杆区净宽10米，休闲区净宽12米。

“清水塘大桥主跨408米，位列世界同类型桥梁第六位、中国第三位，具有建设难度高、精度要求严等特点。3 毫米内的安装精度，1400多个日日夜夜，3000 多个杆件，64 万套高强螺栓，奋力跑出了项目建设的加速度。”中交三航局党委副书记、总经理龚海告诉记者。

近年来，株洲市始终把加强项目建设作为推动高质量发展的重要举措，建成了一批打基础、强功能、利长远的基础设施项目，进一步构建和完善了事关经济社会格局的“大动脉”。株洲市委常委、常务副市长王卫安表示，清水塘大桥既是连接石峰区、天元区的“联运桥”，也是加强株洲国家高新、轨道科技城、清水塘生态科技城等区域紧密联系、构建经济内外联通的“发展桥”，更是践行初心使命、不断满足人民对美好生活向往的“为民桥”，必将为推动株洲城市转型升级提供强大动力和重要支撑。

据了解，清水塘大桥作为株洲市的第八座跨江大桥，是株洲市首座双层跨江大桥，主拱跨径408米，具有建设难度高、精度要求严等特点。

大桥起吊800余次。在主梁合龙过程中，当驳船将大桥主梁块体运至大桥下方，进行抛锚定位之后，爬拱吊机用4个吊钩将其垂直起吊，升至距离江面34米的高空，全桥对接精度严格控制在毫米范围之内。

全桥承重2万余吨。当大桥主梁块体吊装上去后，主梁的重量将由连接的吊杆传递到拱肋上面，在受力最大点时一个主支点就要承受近乎万吨的力，相当于4万个举重运动员同时全力在举。建设中调试 589次。大桥主梁块体所需高强螺栓众多，总计近30万套。每个节段体由上下两块梁组合拼装而成，一颗高强螺栓从上到下要穿过三块板进行固定，又要保障对孔精度在毫米范围内。

历时1400多个日日夜夜，“最美大桥”完美交卷。“我们清水塘大桥体量大，全桥采用了3万吨钢材，相当于2万辆小汽车的重量，跨径大，主跨达到了408米，在世界范围内排第六，全国排第三，湖南排第一，湖南境内首座双层大桥，采用了机非分离的形式，更加保证了行人通行的安全。”清水塘大桥现场项目负责人潘立立说。