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在KG酱的高中，持有智能手机是不可接受的。不知为何她当时执意要看《百年孤独》，反正看着看着她已经忘了谁是谁了。于是KG酱去找了语文老师借手机，看看能不能搜到布恩迪亚家的族谱。而她的语文老师表示十分惊讶，称KG酱是她第一个试图搞清楚布恩迪亚家情况的学生。

后来KG酱还尝试过总结日产家的族谱，我劝说她算了。嘛，反正她自己应该会放弃的。我们唯一知道的是在日产的香蕉大屠杀中幸存下来的车系仅包括Sentra/Sylphy紧凑型三厢轿车以及Almera/Sunny/Versa小型三厢轿车，而其他在历史长河中与之产生纠葛的铭牌基本都已经停用。

这其中N16代的紧凑型三厢轿车最为麻烦。在今天的南非市场它叫做Almera，这证明它的血统更接近英国生产的欧洲版Almera；但是它实际上在南非本地的罗斯林工厂制造。另外，N16这个代号说明了它是N15的后代，日产代号N起头的在日本那就是Pulsar，而在欧洲，N13代Sunny同时取代了N12代Cherry和B11代Sunny，然后从N15开始变成了Almera。

肯定有人会觉得这车和很早之前国产的阳光很像。这话当然不错，因为那个阳光的代号也是N16，只不过我们引入的是裕隆的高级版阳光，这个也许2253老师会讲。裕隆的这个阳光在日本本土叫Bluebird Sylphy，代号G10，即真正的第一代轩逸。而这个时候北美卖的Sentra还是B15代，暂时没有和亚洲的Sylphy合并。大致情况就像这样。

南非的这个Almera采用的发动机也略显独特，它有一个升的QG16DE发动机，而欧洲售卖的Almera是没有这个机型的。除了南非之外，QG16DE的N16基本都是日本/台湾样式的，当然也包括后来卖给三星的SM3及其变体雷诺Scala，而三星SM3最后在俄罗斯、秘鲁、中东又换回了日产标。扯远了。

除了QG16DE之外南非版Almera还有一个QG18DE，这个是和从欧洲进口的两厢车一致的。总而言之，南非的这个Almera兼有欧洲特色和亚洲风味，不过也称不上集大成之作。我更愿意把它称为奥雷利亚诺·布恩迪亚一世的17个儿子之一，毕竟你很难在两个市场发现完全一样的N16。