本报记者 施 露 李乔宇


(资料图)

8月16日晚间,三大航相继披露2023年7月份主要运营数据,整体来看,国内、国际以及地区的旅客周转量同比、环比均实现增长。

中侨数字科技研究院院长朱歆宇对《证券日报》记者表示:“暑期游的火爆是各航司7月份数据表现亮眼的关键原因,上市航司有望在三季度将暑期运力实现业绩变现。随着出境游名单不断扩容,上市航司下半年在国际运力方面的表现也会迎来小高峰,全年业绩有望较去年全面提升。”

7月份运营数据亮眼

中国国航披露的7月份运营数据显示,今年7月份,中国国航及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升89.6%,环比上升13.9%;旅客周转量同比上升115.9%,环比上升18.1%。其中,国内客运运力投入同比上升56.1%,环比上升13.5%,旅客周转量同比上升78.2%,环比上升15.9%;国际客运运力投入同比上升1499.1%,环比上升16.2%,旅客周转量同比上升2033.4%,环比上升28.7%;地区客运运力投入同比上升1892.6%,环比上升13.3%,旅客周转量同比上升4768.8%,环比上升28.7%。

同期,中国东航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升115.03%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升151.72%;客座率为78.41%,同比上升11.43个百分点。中国东航同时在公告中表示,今年7月份,公司引进了5架客机。

今年7月份,南方航空及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升51.69%,其中国内、地区、国际分别同比上升30.35%、1153.57%、717.68%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升75.39%,其中国内、地区、国际分别同比上升49.76%、1381.95%、893.88%;客座率为80.92%,同比上升10.93个百分点,其中国内、地区、国际分别同比上升10.43个百分点、12.83个百分点和14.75个百分点。

南方航空表示,7月份客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升51.69%,旅客周转量(按收入客公里计)同比上升75.39%;客座率为80.92%,同比上升10.93个百分点。

中泰证券研究所首席分析师杨畅对《证券日报》记者表示:“从客运运力投入(可用座公里)的绝对值来看,三大航在7月份均出现加速上行,其中国内、地区航线较国际航线的上行斜率更为陡峭。分航线来看,国内航线修复显著好于地区、国际航线,其中国内航线方面,南航、东航旅客周转量均已超过2019年同期,截至7月份的增速(较疫情前)分别为16.0%、17.9%。”

业绩兑现有望超预期

正值暑运行情,民航市场的“好时节”仍在持续。据去哪儿网数据显示,8月4日,国内离港旅客量超过五一节前高峰,创下年度最高纪录。去哪儿方面认为,今年立秋后(8月8日),我国将迎来近五年来最旺暑期游的下半场。

另据来自航班管家的数据显示,截至8月16日,2023年暑期学生客群机票订单量较去年同期增长67%,暑期学生机票占比19%。

三大航运营数据的持续向好,也引发券商对于民航市场投资价值的关注。

中泰证券研报表示,随着台风过境,天气转晴,预计暑运即将迎来第二波高峰,供需两旺的趋势仍将延续。

此外,8月10日,文化和旅游部发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区(第三批)出境团队旅游业务的通知》。国内已开放出境团队游试点的目的地国家增至138个,这亦为民航业带来利好。

浙商证券认为,国际线持续恢复,国内航司盈利诉求强烈,2023年三季度业绩有望创历史单季最佳。短期来看,随着国际线恢复,国内线供给将趋于紧张,供需关系将进一步改善,有望实现量价齐升;中期来看,出行需求有望持续爆发,若出现明显供需差,航司可通过涨价步入盈利强周期,航空供需大周期业绩兑现有望超预期。(证券日报)

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