K396列车快到北京的时候，天开始下雨。

从7月30日上午开始，李芳乘坐的这趟列车就走走停停，最后在北京门头沟落坡岭站附近停下，一下午没再开动过。

53岁的她从内蒙古巴彦高勒登车，计划进京看望女儿，原本将在7月30日早上9时30分抵达。 

(资料图片仅供参考)

受台风“杜苏芮”影响，北京出现极端强降雨天气，门头沟成为受暴雨侵袭最严重的地区之一。 

到8月2日，在全长106千米的丰沙铁路（连接北京市丰台区和河北省张家口市怀来县沙城镇）上，K396、Z180、K1178三趟列车被雨情围困近3日。由于通信中断，有车上乘客和外界中断联系约48小时。李芳心中焦急，怕在北京等待的女儿着急，但无能为力。

这三趟列车上共有乘客2711人，乘务组97人。其中，Z180、K396两趟列车滞留人员下车避险，在列车滞留的临近村庄——落坡岭社区和安家庄村内借居。K1178次列车全车人员，则在停靠在丰沙铁路沿河城站的列车内休息。 

自8月1日起，陆续有乘客家属收到了从门头沟传来的“报平安”的消息。其间，有乘客自发选择徒步走出去，沿途经过了塌方、山体滑坡地带，最终与外界取得联系；也有乘客最终等来了救援队，辗转抵京。 

Z180列车乘客余兴勇和另外几人徒步走到有手机信号的区域后，打完求助电话，便开始帮列车上的其他滞留人员向家里报平安，电话号码被一个个记在纸上。

2日凌晨1时许，李芳等来了救援，在往外走的路上，她不断见到有救援队员往里去。早上七八点，她坐上了回北京的车，约一小时抵京。李芳的女儿看着失联两天的母亲，流了眼泪。 

8月2日17时30分许，k1178次列车人员到达北京北站，乘客时特第一个走出出站口。澎湃新闻记者 戴越 图

滞留的列车

李芳记得，K396次列车停下之后，有列车员下车步行，去看了看前方路况，但没有说到底遇到了什么情况。

这辆列车搭载了976名乘客，由内蒙古乌海西站开往北京丰台站，原计划全程耗时约16小时21分钟。李芳此行是去北京探望女儿，如果一切顺利，她将在7月30日9时30分抵达北京。 

但行程被暴雨推迟了。受台风“杜苏芮”北上影响， 7月29日20时至8月2日7时，北京出现极端强降雨天气。7月29日17时30分，北京市气象台升级发布暴雨红色预警信号。7月29日20时至31日22时，北京地区全市平均降雨量236.3毫米，门头沟区降雨量超过690毫米。 

同行在丰沙线的Z180列车也被迫停驶。19岁的车上乘客何蕙记得，7月30日6时左右，列车在张家口延误了一段时间，随后似乎缓慢开动了一会。临近中午，天下雨，列车又停了。 

那时候，何蕙还没有很焦虑，以为是继续延误，只是心里有些担心错过时间。此前，她买了当天19时毛不易的演唱会门票，特意从老家乌鲁木齐出发前往北京，期待着演出能顺利进行。列车上信号不太稳定，她还不知道，这场期待已久的演唱会也因为极端天气于7月30日上午官宣取消。 

何蕙把列车滞留的消息告诉了家人和朋友。但她想，列车应该还是能正常到达的，就算错过演唱会，7月31日总应该到北京了。于是她掏出手机，提前订了一晚酒店。 

7月30日16时至17时，雨势渐渐大了，何蕙和其他乘客越来越担心能不能顺利进京。车上的食物很快卖完了，乘务员们步行了几公里，买回了方便面，免费发放给乘客，老人和小孩优先。她渐渐感觉到，乘客们的情绪有些躁动，尽管乘务员试图安抚，但仍会有冲动的乘客。 

7月30日6时许，46岁的余兴勇也登上了Z180列车。他从张家口站上车，按照原计划，3个多小时后，他将到达北京西站。但余兴勇上车之后，列车迟迟未发车。 

在原座位等了一个多小时后，余兴勇内心有些焦躁，便向列车员提出，能否下车，未被允许。 

余兴勇说，7月30日8时45分许，列车发车了，行驶到北京郊外时又突然停住，他听见广播里通知说前方有暴雨，列车要临时停车。他问列车员，什么时候能继续发动？回答是“等通知”。

时特购买车票时的订单，原计划7月30日11时40分到达。 受访者供图

同样在丰沙线上停下来的还有K1178次列车。7月30日，来自宁夏的“00后”少年时特在银川坐上了K1178次列车。他计划7月30日11时40分到达北京丰台站，第二天入职在北京找到的新工作。

他没预料会遇到这场意外——从7月29日开始，北京地区连日遭遇极端降雨天气，导致丰沙线出现严重水害，K1178次列车无法继续前进。这趟列车始发宁夏银川，终点站为北京丰台，全程运行约19小时30分，共15个停靠站，全程1316公里。 

时特记得，列车在彻底停下来之前，曾在一地停了约2个小时。最终，7月30日12时57分，K1178扣停在位于北京门头沟区的丰沙铁路沿河城站内。和时特一起的，还有800余名乘客和30名工作人员。 

他们没有像其他因灾扣停车次上的乘客那样转移至附近村落。因为沿河城站地势高，站内地质条件较好，铁路部门决定将他们留在车内休息。

被困与失联 

K396、Z180、K1187三趟列车上的许多乘客与外界失去联系，是在7月31日11时左右。

刘欣的母亲在张家口沙城站登上K396列车，准备前往北京工作，预计车程只需要两三个小时。刘欣此前最后一次与母亲联系是在7月31日10时45分，两人发了微信消息，也通了电话，但那之后，她再拨打母亲电话，发现手机已关机。

她以为妈妈是为了省电才关机，后来看到新闻才知道是由于暴雨、洪涝，信号塔被冲塌了。据央视新闻7月31日消息，门头沟区包括王平镇、雁翅镇、妙峰山镇、斋堂镇、清水镇在内的5个镇手机通信中断，仅有应急卫星电话可联系，部分地区电力中断。 

手机没有信号时，时特女友十分着急。受访者供图

7月31日，被困在K1178次列车上的时特醒来时，发现列车停在原地未动，他和列车上的乘客们都慌了神。“列车员通知我们说，前面有轨道被大水冲坏了，什么时候能通行不知道。”K1178次列车添乘干部倪鹏在接受《中国铁路》采访时也谈到，7月31日早晨，旅客们睡醒一觉后，发现列车依然停靠在沿河城站，陆续出现情绪波动。乘务员开始在车厢内逐一安抚旅客。 

董晓斌也在K1178次列车上 ，让他感觉焦躁的是无法联系上家人。为了安抚大家情绪，列车员安排大家报亲属手机号，编辑短信内容，统一帮大家发消息报平安。 

时特记得，从7月31日开始，大家的手机渐渐失去信号。“移动的信号最先没了，后来我这电信的号也没了信号。”她给女朋友发微信消息，全部显示发送失败。“开始没信号的时候，我以为就是一阵，没想到会一直没信号，所以我也没有和女朋友和家里人提前打招呼。” 

时特意识到，他与外界失联了，“当时心里确实开始害怕了。”他不知道自己要被困在车上多久。  

与外界的联系中断后，K396列车长和乘务人员商量，把乘客转移到落坡岭社区。7月31日12时许，铁路部门决定将K396次列车全部旅客转移避险，700余名旅客被分散至当地居委会、铁路工务工区和居民家中，另有200余人在站内停靠的列车车厢内休息。李芳看到，当时列车停靠的地方临近水道，天下着雨，水道水位眼看着在上涨。 

7月31日中午，在步行了十三四分钟后，李芳和三四十个乘客一起被安排到落坡岭社区一个100多平米的房间，房间连通一个厨房，里面已经摆放了一些物资，有乌梅汤、茶饮等。乘客们自发组织去领取，两个人一瓶。“因为有困难，我们都互相照顾。”李芳记得，在落坡岭，每家每户都拿出吃的来，乘客们也都帮忙做饭。直到晚上9点过，落坡岭依然没有信号，李芳怕女儿担心自己出事，着急给女儿报平安，又没有别的办法。 

在落坡岭社区，李芳注意到四五十个穿着统一服装的小孩，他们人数多，被安排在社区一处较大的室内空间中，“优先孩子们。”

这些孩子是前往北京参加研学游的。7月29日，一个研学团的44名学生和4名老师分别从内蒙古乌海、呼和浩特、包头等地上车，乘坐K396前往北京进行为期五天的研学活动。按计划，他们将去看皮影、听相声，走进故宫和老胡同，再爬上长城，打卡清北校园和鸟巢。 

组织该研学团的机构的张老师告诉澎湃新闻记者，7月31日中午，她和研学团带队老师们的联系中断。“（心情）还是比较焦虑，但家长都很有耐心，很理解我们。”她说。据媒体报道，有家长在7月31日11时左右，和参加该研学活动的孩子失去联系，孩子电话手表最后的定位，显示在落坡岭站东北83米。 

Z180的乘客则被安置在距离落坡岭站7公里左右的安家庄村。7月31日14时许，何蕙跟随乘务人员走了大概两三公里路，转移到了安家庄。她没有带洗漱用品，和许多乘客一样，以为只是暂时避一下。

Z180列车上的余兴勇说，从7月31日9时许开始，他和外界失去了联系。当天13时许，乘客们被通知全车紧急转移。车里有900多人，列车员优先将老人孩子安置在安家庄村民的屋里休息，其他青壮年则被安置在附近一处村子里的大礼堂中，就地休息。 

暴雨中的互助 

何蕙记得，在前往安家庄村的路上，下着大雨，不是所有人都有伞，乘务组人员给乘客们提前备了大黑塑料袋应急挡雨。“当时雨很大，虽然有塑料袋，但是我们到了村庄后，还是基本全淋湿了。”她说。

7月31日15时45分，@北京铁路 发布消息称，为确保在途的K396次、Z180次旅客列车安全，铁路部门及时联系当地政府，共同制定旅客转运方案。截至13时许，滞留旅客和铁路工作人员已全部转移疏散到安全地点。 

何蕙暂留的村子里也停水停电，感觉乘客的数量比村子里的人还多。一户老人家接待了和何蕙一行的50多名乘客。这个四合院里有四间屋子，十几个人待在一间屋子里。凳子、沙发坐满了，剩下的人便坐在地上。当晚，Z180列车的两名司机待在屋檐下避雨，夜里风大雨急，两人又在礼堂旁边的厕所内度过了一夜。 

被困期间，一切都需要相互照应。何蕙认识了和她一样坐硬卧的一家人，尽管大家手里的“存货”都很紧缺，但还是互相分享食物。Z180工作人员向附近村民借来了村里仅有的几个煤气罐，支起锅给旅客煮鸡蛋、熬粥，优先分配给老人孩子。 

村里老人煮了汤，乘客们一人分一些，不至于饿肚子。上厕所也成为一件不方便的事情，何蕙不好意思给村民添麻烦，便出门找公共厕所，但发过大水后，公共厕所的环境很糟糕。她的应对方法是，尽量地少运动、少进食、少喝水，保持体力，尽可能少上厕所。

何蕙记得，那天晚上，由于房间人多、太闷，他们把门敞开着，让更多空气进来。夜里，村里下了很大的雨，她没有睡好。 

余兴勇也睡不着。夜里，他们的临时安置地——安家庄村的礼堂水泥地上也有些水，只能眯一会儿是一会儿。

他更担心的是物资问题，全车900多人，物资紧缺。乘务员时刻提醒，物资优先给老人和小孩，但能撑多久，每个人的心里都没有太大的把握。他看到，列车上的工作人员也十分辛苦，基本都是忙前忙后，没怎么休息，生怕乘客有危险。 

8月1日，他们等来了一批空投的物资，但还是不太够用。从1日中午开始，列车上陆续有人提出，能否组队徒步往前走，找到有信号的地方向外界求助。

余兴勇从小在重庆山区长大，他和其他人向乘务员提出自愿徒步出去的请求。“我们是自愿要求徒步的，有一部分退伍军人，还有一部分像我这种有徒步经验的人。”此次徒步，与往常不同，前方路况和天气状况都不好把握，不过为了尽快寻求外界帮助，他和另外一批人组成了十人徒步小分队。 

在K1178次列车上，时特则加入了列车上组织的志愿者团队，承担分发物资、安抚乘客的任务。他说，不记得是从哪天开始，列车上卫生间水箱的水用尽了。他就和西北老乡去车站搬水进来，冲刷卫生间。“我们西北人就是这样，也没人会抱怨，脏活累活我们都会主动干”。 

物资来得也很快。7月31日20时56分，57402次物资运输列车从张家口站始发开往K1178次列车所在的沿河城站。里面装着面包、火腿肠、八宝粥等救援物资。据《中国铁路》报道，因洪水没过钢轨、断枝杂物覆盖线路等因素，物资运输车无法直接抵达，8月1日7时左右，195名运送物资突击队人员以肩扛手提、徒步搬运的方式，分批将生活物资往沿河城站运送。 

时特记得，8月1日那天，还有直升机前来空投物资，投下了很多面包。“我们看到他们送物资，真的是有喜有忧。”时特坦言，喜的是饿不着肚子了，忧的是直升机都来送物资了，是不是说明我们还要被困很久？ 

虽然有铁路人员尽心照顾，但被困在车上的日子总是难熬的。时特告诉澎湃新闻，在没有网络信号的日子里，白天乘客们互相聊天消磨时间，扑克牌是车上乘客为数不多的娱乐方式。时特在车上的乐趣之一就是看别人“斗地主”，再就是听音乐。 

晚上22时，列车统一熄灯。像时特这样买了卧铺票的还有张床位，硬座的乘客条件会艰苦一些，“但大家也都是‘物尽其用’，有地儿躺着就躺着”。 

平安归来

10来公里的路，有滑坡路段、泥石流路段，还有涉水路段。先行徒步出发的余兴勇说，虽然有一段路遇到了坍塌的状况，但整个路程还算比较顺利。 

到达三家店后，余兴勇的手机有了信号。他们一行10人分工向外求助，余兴勇第一个拨通的电话是市政府热线，他想迫不及待地告诉外界，这里有900多人被困，急需物资。 

打完市政热线、12345等各类热线后，余兴勇开始帮列车上的被困人员向家里报平安。 

向外带的号码都一个个记在纸上，还有他另外一部手机上。为其他旅客挨个打电话报完平安后，8月1日晚上，他开始给自己家里人报平安。儿子、媳妇、老丈人、岳母娘，一家五口人，听到他声音后，悬着的心才放下来。 

8月2日，Z180乘客手机恢复信号后向家人发送的第一个信息：平安。来源：Z180微信家属群

报完平安后，Z180的家属群里，有人给余兴勇发红包，跟他说"不收不安心"。余兴勇不知该回什么，只好说，好意心领了。

余兴勇是重庆人，有着西南人的乐观，评价在火车上经历的这趟“惊险旅程”，他说，“生活嘛，还是得继续，平常心就好。”

被安置在村子里时，救援还未到，通信也没有恢复，乘客们只有焦灼地等待。何蕙回忆，“很害怕会困很久。”她也决定从村里徒步走出去。她和同伴询问了安家庄村的村民和维修人员，大概什么路线和地方可以出去。8月2日6时，她和同行约10个人出发了。 

走了2个多小时，他们翻过一个山口，何蕙的手机有了一点信号，她给家里去了电话，继续步行。又走了6个小时，他们遇到了救援队和私家车，一位司机把她载到了市区。 

到达酒店，已经是8月2日14时，距离Z180号列车滞留已过去超48小时。经历疲惫不堪的3日，何蕙想休息一下，但她决定，接下来还是要继续把北京的旅行计划完成。 

2日凌晨1时许，在落坡岭社区安置的乘客们也等来了救援通知。李芳看到，前来接应的部队官兵们包里背着吃的，手里拿着水。“这些娃娃真可怜，徒步那么远。”她说，“一会都没歇，就继续带着我们走了。”出来的路上，她不断见到有救援队员往里面去。 

走了4个多小时，乘客们到达斜河涧火车站，早上七八点坐上了回北京的车。约一小时后，李芳到达了丰台站。她立即打车到了女儿家，见到女儿，女儿看着失联2天的母亲，流了眼泪。

张老师再次得知研学团队的消息是在8月1日傍晚五六点。她所在研学机构有老师接到一位河北沧州的大姐打来的电话。这位大姐说，受研学团带队老师所托，她来告知机构，孩子们和老师都是安全的，当地安排了住宿、食物，只是没有信号。 

1日晚上，该研学机构的老师曾熙从内蒙古坐火车到了北京。在列车因暴雨滞留后，她被派来增援，接应研学团队。2日16时50分左右，她在丰台站接到了44个小朋友和4位同事。她介绍，当天，武警部队带领研学团成员，从落坡岭站徒步约4小时，到达斜河涧站，在这里乘坐火车前往丰台站，随后学生和老师们前去酒店安顿。 

列车上，44名学生穿着荧光色的短袖，带队老师穿着红上衣，一行人格外显眼。在救援部队的接应下走出山区后，他们拍了一张合影，学生们背着书包，有的举起一只手比着“耶”，还有个瘦瘦的男生从后排跳起，兴奋地举起双手。张老师说，在经历2天2夜之困后，仍有36位孩子决定继续研学的旅程。 

研学机构的负责人朋友圈

据央视新闻8月2日15时消息，安家庄站、落坡岭站滞留旅客在国铁集团和武警部队的共同组织下，全部平安离开安置点，正在组织向前来接运的客车有序转运。接运的客车停靠北京丰台站。 

8月2日一早，时特也等来了好消息。 

“突然就通知我们让收拾行李。”时特告诉澎湃新闻，大家收拾好行李后，2日中午，搭上了隔壁开来的一趟列车，开往张家口。原K1178次乘务人员则继续坚守原列车。 

时特归心似箭，但好事多磨，列车在开往张家口的途中又停了一次车，但只是更换车头。到达张家口后，换乘了高铁，最终于17时30分到达北京北站。 

澎湃新闻了解到，受困旅客抵京前，北京重点站区管委会协调铁路部门为到站旅客开辟专用绿色通道。旅客抵站后，工作人员分别引导至出租车、地铁区域，由铁路部门负责提供打车费，选择乘坐地铁的旅客，地铁方面向旅客发放了地铁票。在出站口外，5辆免费大巴摆渡车停靠就位，将分别开往北京站、北京西站、北京南站和丰台站方向。3日凌晨2时许，K396、Z180、K1178次列车所有滞留旅客安全疏运完毕。 

到达北京后，时特将继续他的生活。2日晚，时特已经到新公司报到，入住了员工宿舍。“明天（8月3日）下午就正式上班了”。 

（应受访者要求，李芳、时特、曾熙、何蕙、刘欣为化名）