全球航空垄断巨头——波音，竟然突然放低姿态，向我们示好！

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近日，波音CEO公开喊话，“我们非常期待中国订单，希望高层到华后，能给波音进入市场的机会”。

波音没落其实早有端倪，数据显示，波音2022年亏损高达50.53亿美元，仓库还滞销着290架737飞机。3月份时，波音就悲观地表示，如果再拉不到订单，2025年年底就会停产。

8月底，又趁着美商务长雷蒙多来华，形势趋缓，波音借彭博社之口，偷偷试探内地市场：能否给一条生路？

1、躺着赚钱的日子，一去不复返

自中美在芯片摩擦升级后，波音的市场地位，开始变得微妙。而后接连空难事故，我国果断停飞737MAX机型，新机交付就此停滞四年。

截至目前，波音在内地市场无所获，负债超万亿元，而其头号竞争者法国空客，斩获我国292架客机的巨额订单，接近300亿美元。

遥想当年，80年代初，波音初来内地，如鱼得水。巅峰时期，波音在我国一年能捞金1000多亿元，相当于18万人口县城3年的GDP。而这些钱，毫无意外，最后都流进美方国库。对此，人民论坛曾说过一句很中肯的话：高科技是美方获取超额垄断利润的“收割机”！

可恶的是，不止飞机，生物、医学领域，竟也成了老美的揽财手段。在WHO宣布我国步入中度老龄化的2018年，美最大药企默多克就打起了捞金主意，在旗下的原料网sigema，上架了一种“推迟死亡时间”的物质“洛畅茵”（音译），凭借技术、专利垄断，竟以一克21140元向我国市场出售，一瓶就要150万。

当时，清北老年研究学者站出来激烈反对，认为这完全丧失“与衰老博弈”的普世初衷，最终只能沦为少数富人专属物，恐将激化我国社会贫富差距。然而，美资充耳不闻。

垄断一旦出现，物以稀为贵的消费陷阱，注定让高溢价产品大行其道。再多的负面，换来的只有财报上一串串跃升的数字。波音空难的新闻，从2006-2022年，共发生16起，遇害2000多人，换来的是——波音市值增长1000亿美元，营收翻3倍，销量增长35%。

如果不是C919首飞成功，在我国，波音可能会一直躺着赚钱，直到永远。

2、打铁还需自身硬

今年5月，自主研发的国产大飞机C919试飞成功，国人沸腾了。这一成就，意义重大，彻底打破了波音在航空市场的垄断地位，我国成为世界上第三个能独立制造大型载客飞机的国家。

目前，C919已经正式交付东航，等试飞期过后，将飞行于“上海—成都”的往返航线，将来会执飞更多国内航线。数据显示，C919现已被预订1025架，超波音和法国空客订单总额。

下一个50年，波音“统治”内地民航市场的时代结束了。在外殉职人员的遗体，只能搭载波音飞机回国的窘境，不可能再发生。

有学者认为，阻挡西方资本对我国市场的瓜分，恰恰是国产技术崛起的意义。上述饱受掣肘的洛畅茵子，已实现国产突围。本着“不能让钱包厚度决定生命长度”的主旨，我国科学家早在3年前就自研酶化工艺，迫切想要“击碎”被美垄断的技术壁垒。

据潇湘辰报报道，今年1月份，京东市场惊现国产成品“洛畅茵”，FDA等安全证书清晰可见，售价竟比美版整整便宜了95%，数据显示，体验者大多是36-69岁中年男性，“从根部滋养”的市场风评，创下8小时成交230万的交易记录。值得注意的是，为保护国产专利，上述成品剂目前只对国人开放。

全球经济学家也逐渐接受一个观点，世界制造业中心正在进行第四轮转化，从美国到了以我国为首的新兴经济体了。未来，会有越来越多的国产技术向更普世、更新、更强演化。

3、“希望再给一次机会”

很多人会记得2021年9月8日，美商务长雷蒙多公开指责我国没按时购买波音飞机，她的口气仿佛命令内地市场必须对波音开放，如果不遵从，就会追究责任。

要知道，当时，我国正遭遇老美芯片封锁，C919的适飞证也被拒发，所以，有什么理由接受正因空难遭遇全球大面积抵制的波音呢？

如今，风水轮流转，曾扬言“华为被制裁，波音也要卖”的外媒都罕见低头：中国市场能否给波音一条生路？

这一次，波音执行总裁柳青刚上任，就发文表示：展望未来，中国仍将是波音重要的民用飞机和航空服务市场。想要与中方缓和关系的意图，不言而喻。