雪峰湖大桥顺利合龙。向昌文摄

【资料图】

雪峰湖大桥顺利合龙。向昌文摄

雪峰湖大桥顺利合龙。向昌文摄

雪峰湖大桥顺利合龙。向昌文摄

雪峰湖大桥顺利合龙。向昌文摄

人民网长沙7月7日电 今天，随着最后一块桥面板安转就位，湖南官(庄)新(化)高速控制性工程——雪峰湖大桥(原名马路口资水特大桥)顺利合龙，标志着官新高速主线全线贯通，为项目今年底提前建成通车创造了有利条件。

官新高速由湖南省高速公路集团有限公司投资，是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路线起于怀化市沅陵县官庄镇，止于新化县琅塘镇，主线全长76.595公里，设计行车时速80公里，采用双向四车道高速公路标准建设。其中，由中交二航局承建的官新高速第七合同段全长4.15公里，主要施工内容包括特大桥2座(包括雪峰湖大桥)、隧道1座、路基711米。

雪峰湖大桥位于益阳市安化县境内，大桥横跨柘溪水库，全长1187米，主跨500米，两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，水中6号主塔高202.4米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是官新高速的关键控制性工程，同时也是湖南省最大跨度钢混组合梁斜拉桥。

雪峰湖大桥中跨钢梁采用温度法合龙，由于库区夏季昼夜气温温差大，对钢梁造成“热胀冷缩”的影响，为确保大桥合龙顺利实施，项目团队在合龙前连续48个小时对合龙口的钢梁温度、环境温度、合龙口长度、主梁轴线、标高、索力、塔偏位及应力等各项数据进行采集、监测、分析，选定了最佳合龙时机。

7月4日，一段长3米、高度2.8米、重约10余吨的合龙段主梁由船舶运输抵达指定位置，由桥面吊机将合龙段钢梁吊装至合龙处。次日凌晨，待钢梁温度达到桥梁合龙既定目标温度时，合龙段钢梁精准对接，前后共历时10个小时。7月7日随着合龙处桥面板顺利吊装到位，大桥成功实现“牵手”。

官新项目属典型的山区加库区地形，在技术上为深水(最大水深达45米)陡坡裸岩(岩面倾斜角度大于45度)特殊地质条件的特大型斜拉桥，项目团队克服了库区深水施工作业难题及山区复杂地理条件，利用库区有限的船舶资源采用履带吊上船的方式，解决库区无起重船进行水上作业的难题，先后攻克了库区深水陡坡裸岩钢管桩和钢护筒施工技术，成功解决了钢管桩在深水陡坡裸岩条件下承载力及锚固难题和库区深水陡坡裸岩大直径超长钢护筒精准下放及防漏浆施工难题，为山岭库区斜拉桥的建设提供了先行性方案。

从2021年2月雪峰湖大桥第一根桩基开钻，到2022年9月双塔柱先后顺利封顶，再到今日大桥合龙，中交二航局的建设者们坚守山区库区1400多个日夜，克服库区陆路交通断绝、地形条件复杂、超长雨季及高温等诸多不利条件，让雪峰湖大桥矗立在这连绵的山岭库区，成为当地一道靓丽的风景线。

作为湖南省“六纵七横”高速公路网的重要组成部分，官新高速建成后，将连接安化与怀化、娄底、常德等地的公路系统，实现安化库区乡镇1小时到达县城的目标，极大改善30万库区百姓交通出行难题，对完善区域高速公路网，进一步改善武陵山片区交通运输条件，开发区域旅游资源，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。(林洛頫、李然犀)