作者｜Deer

国内越野SUV市场，又来了一位实力强劲的玩家。

它就是方程豹5。8月25日，方程豹首款战略车型豹5正式发布，即日起正式开启盲订，盲订价格区间为30-40万元。作为带动比亚迪品牌向上的核心车型，豹5的到来可以提升比亚迪的品牌溢价能力。

(资料图片仅供参考)

目前新能源越野车还无法达到越野的及格线，只能算是具有一定越野能力的四驱SUV，能兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的「卡脖子」难点。

基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造的豹5，显然要打破这一现状。所以，豹5是一款怎样的越野SUV？

在快速变化的汽车市场环境中，只有精准把握到用户需求，才能在变中求胜。比亚迪通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术和好产品。

从外观来看，豹5采用了全新的“豹力美学”设计语言，前脸设计以环形贯穿式LED灯上下布阵，中间的两层以矩阵方式排列，组合出霸气前脸。车身侧面同样采用的是“方盒子”的造型设计，硬朗的腰线使得整个车身轮廓方正硬朗。前后外扩式的轮拱造型以及上扬式的前后杠，体现了的硬派SUV身份。

豹5的内饰简约大气，前排提供了大尺寸中控屏和液晶仪表盘，科技感拉满。而T字区部分出现了大量的实体按键，并采用了雕刻式设计，颇具质感。大量的真皮材质包裹，档次感达到了比较高的水平。豹5车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，整车大气稳重，气势磅礴。

三电方面，方程豹豹5搭载DMO超级混动系统，它由纵置布局骁云1.5T或2.0T高功率发动机、EHS电混系统、越野专用后驱动总成以及CTC越野专用双层刀片电池组成，前后电动机最大功率分别为200kW、285kW，系统峰值扭矩可达760N·m，破百仅需4.8秒。此外，在DMO的加持下，豹5馈电油耗低至7.8L，远低于燃油越野车

在消费者看重的续航里程上，比亚迪也拿出了压箱底的技术。得益于DMO的加持，豹5馈电油耗低至7.8L，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，能让用车成本大幅降低，精确切合用户各种出行需求。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着39°的接近角，35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况。

在底盘方面，豹5搭载了CTC电池底盘一体化技术，通过刀片电池与大车架的结合，扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，能更好的减少车身变形。电池包在标准跌落冲击试验下，能承受超行业标准10倍的冲击能量。无论是小偏碰、侧柱碰测试，还是用户遇到的真实底部刮擦场景，豹5底盘都能得到良好防护。

通过电动机独立驱动桥设计与反向驱动，豹5已经能够实现比坦克出色许多的“豹式掉头”，最小转向半径仅3.4米。此外，车辆可支持2500kg的最大拖拽质量与32000N的最大牵引力，这些优势都将助力豹5碾压对手。

值得一提的是，在“电”的能力和电机的精准控制之上，豹5能实现100%的爬坡率。在泥坑脱困时，豹5比机械越野领先5秒脱困；在沙漠冲坡时，豹5起步时间可达300毫秒以内，相较机械越野拉开5倍的量差，实现超150米的干拔冲坡；在冰雪路面时，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成绩快至7.6秒。

打滑识别快、需求算得准、驱动力响应快，加之豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68级防水标准，让豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各种复杂工况，都能做到游刃有余。

作为全新DMO超级混动平台打造的首款落地车型，方程豹豹5集强动力、长续航以及安全品质等核心优势于一体，能满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、拖挂房车多样化用车需求。

为了保证服务和体验的一致性，方程豹的首批渠道将采用全直营模式，在年内实现对一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。后续，豹5还将围绕用户的需求及用车场景，在更广大范围内持续布局各类终端。

随方程豹豹5的上市，比亚迪在高端越野SUV将开启新的领跑故事。