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电动公会8月3日消息 近日,我们从知情人处获悉,大众旗下捷达(参数丨图片)品牌正在与零跑汽车进行谈判,一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。如果合作达成,捷达将主攻经济型电动车市场,并将营销公司迁至杭州。

一汽大众内部人士表示,公司确实与零跑方面有接触,但具体情况并不知情,而零跑汽车则对此未作评论。如果属实,这将是大众旗下品牌,继投资小鹏、与上汽合作之后,祭出的第三步棋。

捷达品牌从大众拆分之后,主要针对低端市场,在大众品牌之下,但近年来销量表现并不好,没有承接起当年火爆的捷达和桑塔纳带来的辉煌。而且电动化业务并不理想,如果合作属实,那么有助于一汽捷达在经济型电动车市场发展。

零跑刚刚发布了四叶草中央集成式电子电气架构,用一套中央超算实现座舱域、动力域、车身域和智能驾驶域的融合,超算平台内植入整车控制、车身控制、网关管理、热管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、疲劳监测、生命监测、行车记录、视频会议等共15个模块。这意味着零跑已经抢先一步成为自主新势力里,中央集成度最高的车企。

这套中央超算平台就相当于左右脑,右脑SoC主板负责智能座舱和智能驾驶,左脑MCU主板负责整车控制和车身控制。

而超算平台可实现不同芯片切换,由一颗高通8295/8115 SoC芯片和一颗恩智浦S32G MCU芯片组成,缩减冗余ECU数量,配合千兆以太网和5G通讯,解决了多域融合之后的中央超算平台数据通信和算力问题。

零跑在发布四叶草架构的时候曾表示,会对外开放技术,有四种合作模式。这意味着零跑对新架构秉承开放态度,不过消息源表示捷达会买断平台,是否意味着该平台以后就无法与其他品牌合作?关于双方合作的后续消息,《电动公会》将会持续关注及报道。

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