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8月26日凌晨3时,深汕西高速改扩建项目圆墩河特大桥施工现场灯火通明,经过连续4小时的紧张施工,圆墩河特大桥顺利合龙,标志着深汕西高速改扩建施工取得了突破性进展,为2024年全线通车打下了坚实基础。

深汕西高速改扩建项目全长146.55公里,是广东省目前投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目,也是深汕目前唯一一条直连深圳市区的高速公路交通大动脉。

圆墩河特大桥是深汕西改扩建项目的控制性工程之一,桥梁全长913.3米。位于莲花山断裂构造带,地质极其复杂,大跨度桥梁施工难度大、安全风险高,沿海地区受海洋环境及潮汐、台风等外部环境影响大,且大桥合龙段施工对外界环境温度有严格要求,需要在一天中最低气温时进行。

据施工方中铁一局项目经理杨纪中介绍,为应对这一系列难题,项目在大桥施工过程中采用多项先进技术,在合龙施工前制定了桥梁中跨合龙施工专项方案,并加强技术交底,对模板、钢筋等情况进行了全面认真检查,大桥最终按期顺利合龙。

深汕西高速是深汕特别合作区“五高五铁”的重要组成部分,在合作区境内全长18.48公里,主要有8个控制性工程。目前,圆墩1号隧道、圆墩2号隧道、深汕隧道、城仔山隧道已贯通,圆墩河特大桥已合龙;深汕鹅埠互通、深汕赤石互通已完成土方填筑,正在进行桥梁下构及收费站站房施工;深汕服务区已完成南北场区土方填筑施工,下一步进行南场区房建施工。

深汕西高速改扩建完成后,全线将拓展为双向八车道,设计速度由80公里每小时提升至120公里每小时,计划于2024年全面建成通车。项目通车后,将大幅改善区域交通环境,有效提升大动脉通道的通行能力和服务水平,实现深汕特别合作区与汕尾30分钟、与深圳市区90分快速互达。

(文章来源:深圳商报)

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