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今（5）日，宇通汽车旗下宇通商用车技术品牌全球发布会隆重举行。

据了解，睿控E平台包含跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心。

其中，C架构是整车的“大脑和神经”，由“中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器“构成，原来车上50多个控制器合并成为了这四个控制器，实现了全栈集中运算，整车区域控制；YOS则是基于C架构自主研发的商用车操作系统，是软件生态发展的灵魂，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。C架构与YOS形成了睿控E平台的技术底座，实现功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，车辆全生命周期持续OTA升级，满足智能驾乘体验，为车辆运营安全保驾护航。

睿控E平台依托宇通亿量级的数据支撑，搭载新一代高安全超能电池、多合一碳化硅动力域控制器、新一代高效轻量化集成式电驱桥、商用车多源超低温热泵、高效补能技术、智能网联商用车驾驶舱、PB级存储亿万级高算力智能网联云平台等七大总成。值得注意的是，多合一碳化硅动力域控制器、商用车多源超低温热泵均为行业首个量产，将新能源商用车产业水平提高到了一个新的台阶。

实际上，今年5月18日，“宇通环卫”官微就曾发文称，他们在2023北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会上首次对外展示了新一代三电系统。

该系统匹配的是商用车行业第一台量产碳化硅多合一控制器——由宇通和苏州汇川联合开发，基于高耐压、低损耗、高效率的先进SiC模组、壳体一体化高度密封防护及硬件深度集成、软件功能融合等设计，实现高效率区间进一步拓宽，最高效率≥99.5%。

如果说碳化硅在乘用车市场的优势主要体现为性能和效率，在商用车市场的优势则是高效。从Si材料到碳化硅（SiC）材料，意味着电驱动系统各项效率指标得到全面提升。也就是说，在同等电池配置、同样运行工况下，电动汽车将获得更长的续航里程，以及更低的使用成本。

目前商用车推行碳化硅控制器主要受限在成本端和封装技术。但是随着器件工艺的成熟以及产业链成熟度增高，商用车市场对控制器效率的需求越来越高，成本的劣势将会被逐步抹平，而碳化硅控制器与生俱来的高耐压、高开关频率、低损耗等各方面的优势，也决定了未来可以在商用车中占有一定的市场。

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